年复一年的画饼

在对事物的固执上，没人比得上日本人。毕竟，猪都知道撞墙了要拐弯，可他们能直接撞猪。尤其是在电池这方面，日本人都快升仙了。

先不说车用的，就是模型玩具用的亮灯小电池，日本人也不稀罕用C接口充电，要么买电子，要么买电池，始终都和市场作对，其中最有代表性的便是财团B。

当然，丰田也是重量级。至少财团B知道自己没脸，干脆当二皮脸。可是，丰田虽然没脸，却要装出来一副要脸的态度。

为了能在将来的电车市场抢占一席之地，不惜买了个20万平方米的地，用来建造汽车电池的工厂。其中宣传最狠的，便是固态电池。15分钟解决头疼的续航问题，极速充电不再是梦！

这波牛刚吹出去的时候，还是唬住了不少人的。好歹也是造出过车的大财团，或许有点依据吧？但是吧，缓过神来的人，觉得不对劲，现在的日本真能做到？

即使丰田的负责人一直态度坚决，说的就跟明天要实现了一样，可是明日何其多。渐渐地，这事成了画饼，可要命的是，丰田是年复一年的画。

只不过，毕竟这个牛太吸引人了，关注度还是不低的。下面来聊聊，为什么固态电池人气那么高。

不仅能用最短的时间充电，降低潜在的风险，比如充电器着火之类的。而且，只要路上有个充电桩就能充。需要充电的车，排队的时间也大幅度降低了。

在性能方面，更是吊打市面上所有的锂电池了。更别说使用的寿命，二者更不是一个量级的。

就拿电动车来说，电池寿命是真不长。别看一次好几块，但坏一块就遭了。尤其是在冬天，真的是一种折磨，耗电速度非常快。

原本能跑的长距离，也会因为电池受损而大大减少，这要是出门上个班的，还得想办法找地方充电。电动汽车自然也有这个困扰，只不过比电动车耐用的多，可跑长途依然心里没底。

但要是变成固态，直接就是脱胎换骨了，相当于让日本人全部变成大高个的奇迹。使用寿命的困扰迎刃而解，至少是锂电池的4倍。

这就好比一辆电动车，原本你骑个两年半就要换电池，现在可以让你骑十年再换。换一次电池，最少也得300块了。一来二去的算笔账，这都快省下一辆小车了。而且，除了节省开支，续航更不用担心，即使半路没电了，也能快速充电接着跑。

所以，不仅是丰田，各国都希望有限把新技术搞出来。在这个时代，电车已经成为了一个新的选择，否则隔壁的美利坚，也不会那么疯狂打压新能源市场了。在创新的设计上，也是越来越用心。

再回到丰田本身，一来二去的，都已经十年布局了。他们家的电池，到底是已经造了个壳，还是只建了一个空文件夹？

布局十年的尴尬

其实，应该有雏形的，但这雏形抽象的宛如胎盘。固态电池的赛道，很多家都起航了，日本也砸了70亿美元，决心要搞出来。

十年的布局，按理说准备工作早就完毕了，可日本到现在也没把工厂给盖起来。当然，这可不是故意拖下去的。毕竟拖延这块是日厂的传统，最主要的是卡在了三个致命的尴尬环节。

第一，环境困扰。生产必须保证环境的绝对干燥，比无尘车间的要求还高。因为在生产的过程中，不能有潮气，否则电池直接报废。

尽管丰田想办法解决，但这些年来，也只解决了正极材料降解，其他的无能为力。而且，量产必须得稳定才行，但它们目前连饼都画不出来。毕竟环境都保证不了，可不得干瞪眼吗？

第二，成本恐怖。各国都在想办法研究，奈何成本太高了。原材料的价格，都是普通电池高攀不起的，更别说后续的开发投入。所以，才必须要保证环境，否则原材料报废，就等于在烧钱。

而次品货又不能拿出去卖，那是砸招牌。即便后续真的研发成功，定价还是个问题，太贵了没人买，太便宜自己觉得亏。

第三，对手太猛。是的，丰田原本打算后发制人，你们先生产出来，爷来当压轴的。但是呢，太卷了，丰田厂子还没建，别人家已经投入试验了。

这就尴尬了，你这不停的画饼，别人都已经把面活好了。饼只在纸上，面是真的能吃的。

所以，并不是固态电池难支棱起来，而是丰田拉了。确实，成本这一块不可忽视，说白了还有关税掣肘，即使真问世了，价格也不会太低的，至少短期内普通人用不起，直到哪一天能够量产才有希望。

但是，至少能让人们看到希望，反倒是丰田，老牌子都快混成笑话了，天天画饼，最终注定会让人唠一辈子。

是啊，技术不能一蹴而就，哪怕研发出来了，也要无数次的进行实验，短时间里，看不到固态电池亮相。但是，也让我们更加明白了一点，不用把希望放在丰田身上，国内的研发也不是吃干饭的。

也许在未来五年，也许是十年，我们也能普遍开上续航1000多公里的固态电池汽车了。

至于那个喜欢吹牛的小丰子，谁在乎？如果还是执着于画饼，将来只能和小孩坐一桌。

信源：《新浪财经》——《丰田固态电池工厂再次延期：福冈项目第二次推迟引发质疑》

《中国财富网》——《固态电池商业化面临成本挑战 低空应用有望率先破局》

《汽车之家》——《关税冲击下，日本汽车业如何“自救”？》