时间来到2025年下旬，新能源车已经成为了不少小伙伴选车购车时的第一选择。毕竟，相比传统燃油车，新能源车在用车成本、限牌政策等方面有着得天独厚的优势。与此同时，新能源SUV领域也涌现了不少人气车型，福特此前推出的智趣烈马便是其中之一。

身为福特品牌中的经典车系，烈马二字，对福特有着不同寻常的意义。它承载的是59年的传奇传承。自1966年，第一台福特烈马诞生至今，它始终是全球探险家探索未知的忠实伙伴。智趣烈马作为烈马家族中新能源序列中的成员，也肩负着巨大的使命。接下来，让我们通过试驾，具体感受一下这款车的实际表现。

我们再来看看侧面，先说一下尺寸，这款车的长宽高为5025*1960*1825mm，轴距为2925mm，定位中型SUV。车侧的线条较为平直，看起来孔武有力，这也是不少车迷被福特智趣烈马吸引的原因之一。19英寸的轮圈显得恰到好处，既满足了观感，也不会给车辆带来额外的负担。

车尾部分的造型延续了烈马家族的经典设计，不少人心心念念的“小书包”并没有缺席，这一点值得好评。

内饰：功能齐全，设计简约

看完车外，我们再看看对大家日常出行体验影响最大的座舱方面。福特智趣烈马的座舱并没有太多浮夸的设计元素，但常用功能却一个都不少。

具体来看，这款车的中控部分配置了15.6英寸 Mini-LED高清显示屏，分辨率达2560*1440，有2.5K高清画质，无论是尺寸还是清晰度，都挺不错。

在智驾方面，福特智趣烈马搭载行业第一梯队的双NVIDIA Orin-X智驾芯片，总算力高达508 TOPS，并搭载同级领先的禾赛ATX激光雷达。很难想象，一台外观看起来较为粗犷的SUV，竟然也能拥有不错的智驾硬件。简单体验来看，福特智趣烈马的智驾水准虽算不上行业最顶尖，但也属于平均水准之上，高度可用。

另外，福特智趣烈马身上还有着不少令人感到舒心的小细节。举个例子，它的小憩模式相当好用。只需要按下对应按键，座椅便能够自动放平、头枕自动折叠，一/二排一键连躺，后排座椅靠背自动向后放倒，空调、灯光、闹钟、遮阳帘联动调整，一步进入休憩状态。这项功能，此前往往只在定位舒适的家用SUV上才见得到。

更重要的是，福特智趣烈马还拥有70英寸的AR-HUD，可在HUD上显示指南针、海拔、车辆姿态、俯仰角度等等越野信息，挡风玻璃化身“越野仪表盘”，越野也能“智能化”。体验过不少合资品牌的新能源SUV，搭载这一配置的车型可谓凤毛麟角。有了它，传统仪表盘确实不香了。

在装载空间上，福特智趣烈马给了我一个不小的惊喜。480L的后备厢，无论是数据，还是实际体验，都非常能装。后备厢尾门配备的桌板也给我留下了很深的印象，搭配上220V的插座，和6.6kW的外放电功能，确实能够随时随地变成露营神器。在这方面福特考虑得确实挺周到。

性能：续航给力，性能不简单

最后，我们看看这款车的性能。这款车根据动力形式不同，分为纯电版与增程版，纯电版搭载105.4度电池，CLTC续航650km，增程版搭载43.7度电池，纯电续航达220km。

从试驾体验上来看，这款车确实和它的外表不太一样。此前我开过的“方盒子”SUV，受限于外形设计，往往需要牺牲驾乘体验。但福特智趣烈马却完全没有这一问题，专属的自动越野模式，对于新手来说还是非常友好的，不需要自行根据路况进行调整。总共8种全地形模式，对于我这样的越野老炮来说，更是一大福音。

与此同时，传统“方盒子”SUV的燃油经济性往往不够出色，福特智趣烈马得益于自身的新能源属性，完美规避了这一问题，不仅开着不笨重，能耗表现也比较出众，大大降低了用车成本，这一点对车主来说还是很友好的。

悬架方面，这款车采用的是前双叉臂式独立悬架 后五连杆式独立悬架的组合，转向十分精准，侧倾控制得也很不错。虽然没有传统硬派SUV那么“硬核”，但它所带来的舒适性，也不是那些硬派SUV能比的。

结语

作为江铃福特旗下的重磅车型，福特智趣烈马为消费者提供了一个两全其美的选择。它既拥有烈马家族引以为傲的外观，同时还拥有新能源SUV用车成本低，驾乘体验好的特性，因此，它很有可能在竞争激烈的新能源市场拼出一条血路，让我们拭目以待。