最近汽车圈有点热闹，合资工厂总被“接盘”，感觉要变天了，深蓝汽车搞了个大动作，把北京现代的重庆工厂弄到手了，以后就叫深蓝的了，2024年10月就要换牌了，这事挺大的，吉利也不甘示弱，买了沈阳的上汽通用北盛工厂，说是要改成生产银河品牌的车，还有传闻说，搞储能的楚能新能源，也要来掺和一脚，想接手威马汽车的黄冈工厂，大家都在想，这到底是怎么一回事。

以前吧，都是自主品牌产能过剩，一些厉害的，或者新冒出来的势力，才会去接别人的盘，现在不一样了，轮到合资品牌工厂没事干了，自主品牌反倒成了买家，厉害了我的国，东风的自主品牌也出手了，接了日产和神龙汽车的一些产能，看起来，汽车行业真要重新洗牌了。

吉利汽车有个大目标，要在2027年卖超过500万辆车，长安汽车也不示弱，说2030年也要做到500万辆，这目标听着就吓人，要卖这么多车，得有地方造啊，早期长城汽车，还有比亚迪，扩张也和销量目标有关，没毛病，长安汽车现在产能利用率挺高的，有84%，想多造车，肯定要扩产，再说人家2025年目标可是300万辆，吉利汽车呢，整体利用率不算高，但银河品牌卖得特别火，需要更多地方生产，今年1月到10月，银河都卖了100万辆了，有点厉害。

银河品牌也不是随便扩产的，他们在临海有个基地，改造一下，一天能造超过1000辆车，生产银河L6和银河星舰7EM-i，一年目标是30万辆，银河的新车还要放到路特斯武汉工厂去生产，这路子有点野，但这也能理解，毕竟要实现目标，啥招都得用上。

早些年，自主品牌也不好过，SUV市场火的时候，都搞“低价高配”，拼命扩张产能，互联网造车的新势力也冒出来，整个市场乱糟糟的，结果到了2019年，产能就超过4000万辆了，太多了，根本卖不掉。

从2019年到2021年，倒闭的车企可不少，市场不行了，力帆、众泰、猎豹、拜腾、威马等等，都退出了，太惨了，2019年产能利用率就下降了，有些企业甚至不到20%，2020年重庆汽车产业，产能利用率还不到40%，长城、吉利、比亚迪，就开始收购那些闲置的产能，算是抄底了。

现在是新能源的时代，自主品牌崛起了，从2020年到现在的，自主品牌市场占有率，从35.7%涨到了68.7%，翻了一倍，合资品牌就不行了，广汽菲克、广汽三菱、东风雷诺，都退出了中国市场，工厂嘛，只能转让了，广汽菲克的广州工厂被拍卖了，广汽三菱的长沙工厂被广汽埃安接手了，东风雷诺的武汉工厂被岚图汽车盘下来了，真是此一时彼一时。

现在合资车企的日子不好过，退出中国市场的速度加快了，北京现代重庆工厂也卖了，东风集团也收购了神龙汽车的工厂，就是之前雪铁龙和标致的那个，广汽本田，东风本田也关了工厂，东风日产常州工厂也关了，岚图汽车还收购了东风日产的云峰工厂，真是大洗牌。

国家也不想看着这些产能闲置，工信部的人说了，燃油车产能是够够的，新能源车新增产能利用率又太低，全国大概有2000万辆产能是闲置的，这也太浪费了，不能这么搞，得想办法，国家就出台政策，要盘活存量资产，扩大有效投资，地方政府也跟着出政策，湖北、郑州、沈阳、南昌，都开始行动了，要让这些闲置的工厂，重新焕发活力，总不能一直闲着吧，浪费资源。

沈阳金杯就和远程汽车合作了，搞纯电商用车，南昌的江铃新能源，给工匠派SC01代工，郑州的海马汽车第三工厂，生产智行盒子的产品，江西九江的志骋汽车，之前是昌河铃木，现在给昇麒新能源生产光伏汽车，这都是地方政府扶持的“造车新势力”，希望能搞出点名堂。