新造型需要一段时间适应。

终于，全新HiLux来了！丰田为此筹划了十年之久。我知道你们肯定在想：这九年半他们到底在干什么？

我明白你的意思。我们都认为这将是丰田从福特Ranger手中夺回双排座皮卡霸主地位、抵御比亚迪Shark 6、并提醒日益增多的皮卡竞争者们，如果你们想挑战皮卡之王，最好一击必中。

然而，我们却发现，期待已久的“全新” HiLux仍然采用相同的平台，搭载相同的柴油发动机，拥有相同的变速箱，相同的基本尺寸，实际上也拥有相同的货箱，除了前部和货箱踏板之外，它基本上就是同一款车。

但这款经典之作经过许多细微的改进，确实提升了整体性能。至于这些改进是否足够，就取决于您了。

那么，从哪里开始呢？丰田称这款车是迄今为止最具澳大利亚特色的HiLux，其位于墨尔本的设计团队主导了外观设计（顺便一提，该设计基于一个名为“赛博相扑”的主题），采用了截然不同的前脸设计，并且货厢现在配备了踏板，力图将HiLux带向未来。

尤其是车头造型，现有HiLux车迷可能需要一段时间才能适应。全新设计的纤细前大灯和蜂窝状进气格栅与下保险杠分离，给人一种两者完全独立的错觉。丰田澳大利亚设计总监尼克·霍吉奥斯告诉我们，这是有意为之，旨在让HiLux的前脸更具未来感。

不过，内饰方面却有显著的变化。虽然丰田在澳大利亚过去曾因其老旧的座舱技术而受到批评，但这款新的HiLux却截然不同，所有车型都配备了全新的数字仪表盘（Workmate和SR车型配备7.0英寸屏幕，SR5及以上车型配备12.3英寸屏幕）。

引擎盖下是同样的2.8 升柴油发动机，功率为150kW，扭矩为500Nm，现在大多数车型都配备了 48 伏辅助系统和六速自动变速箱。

那么，它的驾驶感受如何呢？我们把新旧两款车在同一条路上进行了对比测试，在这里，差异就显得尤为明显。新车在高速通过颠簸路面时抖动明显减少，遇到较大颠簸时的冲击也更小。在松软路面上高速行驶时，车身姿态更加平稳，操控也更加稳定。车内噪音有所降低（但仍然不算特别安静），加速性能虽然没有提升，但感觉更加渐进、平顺。转向也更加轻盈、轻松。

该悬架系统已在澳大利亚进行调校和测试。Workmate和 SR 车型的前悬架采用独立螺旋弹簧，后悬架采用刚性轴钢板弹簧，作为重型车型的配置，并经过了“改进”；而 SR5 及以上车型则配备了更柔顺的悬架，旨在提升舒适性。

2026款丰田Hilux：

发动机类型

燃料类型

柴油机

燃油效率

座位

0

价格从

47,990 美元

判决

新款HiLux的改进主要体现在一系列细微的机械改动上，而非任何重大变革，以及对内饰的全面升级。这些改进确实显著提升了整车性能。但这些变化是否足以吸引消费者放弃福特Ranger和比亚迪Shark 6，还有待观察。