配合这套三电机系统的，是 AMG 专属的 800V 高压架构与创新电池技术。
与标准版使用的方形电芯不同，AMG GLC 将采用圆柱形电芯，并配备单体直冷系统，冷却液直接环绕每颗电芯流动，实现更为极致的热管理。这不仅保障了持续高功率输出的稳定性，还支持高达 400kW 的超快充能力，同时有效解决高性能电动车在赛道工况下的过热瓶颈。
AMG W140
奔驰正努力试图把这种「老奔驰的力量」，重新带回电动化的新世代车型里。
且看奔驰在新世代的 AMG 和 SL 上，又能交出怎样的答卷。
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