货主高先生看着手机上的运输线路图，载有他一车一房的家产，正以一种不可思议的路线在中华大地画上一个个大问号。

7.8吨冷冻猪脚，本来广西南宁至广东佛山，阴差阳错，南辕北辙，在北方河南泌阳县被扣留扣走。南辕北辙，货主高先生怎么也想不明白。

“司机说，当晚10点前送到佛山，结果货比人死，就像人间蒸发一样。”高先生回忆说，那批冷冻的猪脚都是他们公司定单，现静躺于泌阳县的冷库中了。

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01 不翼而飞的货物

“我的货去哪了？” 这成了货主高先生这些天来反复追问的话。

10月29日下午，高先生像往常一样，将7.8吨冻猪脚装进了7.8吨满载着装着各种名牌的货车内——装车货号：晋A0G0N9，司机保证当晚10点之前送抵广东佛山。

然而，这一切成了空头支票。

货没到，高先生说，10月29日晚上12点以前给自己给司机打电话，他说“差不多半个多小时候就能接到了”，挂掉了电话。

第二天，买方催促收货，司机电话却再也打不通了。

更加让人难以置信的是，在平台“运满满”上查询，高先生突然发现，原来货车竟然被定在了河南郑州了！

从南宁到佛山不到500多公里，从武汉去郑州却有1000多公里，高先生怎么都找不明白了。这次莫名其妙的一千里迂回，令高先生百思不得其解。

02 一波三折的寻货之路

“打死不接电话”，高先生这样形容司机的态度。

就在高先生心急如焚时，10月30日中午突然接到司机通知，说是货已被河南省泌阳县市场监管局扣货了。

这个消息让高先生更加困惑，他的货物手续齐全，怎么会被扣押？

高先生马不停蹄地到泌阳县跑，在泌阳，他了解到这批货是因为“被扣留了”，因为该货“没有经过检检疫”。

“我们检验检疫了两次”，高先生拿着《动物检疫合格证明》无可奈何地说，一次是入库前，一次是出库前，最近的一次就是装货10月29号的那天。

泌阳县市场监督管理局市场监管执法大队张兴介绍：“这批冷冻猪脚外包装上只字未提，只有‘SC生产许可’几个字，没有厂名、净含量等等。”

同时，司机无法提供交易合同、发票、出库单等手续。

更蹊跷的是，司机对执法人员称“不知道收货人是谁”。

03 平台监管的责任缺失

运输平台的监管漏洞，在这起事件中暴露无遗。

为高先生安排运输的中介服务企业雇员刘女士告诉我们，这批货是“运满满”上买的。

平台派单后，车牌号为“晋A0G0N9”的货车接单。

然而，刘女士之后发现，接单者和实际运输者不是同一人。

平台客服反馈，实际承运人手机号码不一致，导致平台定位轨迹混乱。

没有办法，“我们发现走错了，就第一时间向平台举报，平台冻结了订单，让我们走法律程序，报警。

04 行业乱象引人深思

这起事件并非孤例，冷链物流行业的混乱状况令人担忧。

有冷链人爆料：“有的中途私接活，拿着货主的油钱赚私货了。

卖单子这种事情在行业内其实并不鲜见，接单司机把货品交给别的价钱较低的司机运送，从中赚取差价，而货物的安全没有保证。

有律师网友评论：“平台、司机、中介的责任不明，最终受害的是货主的利益。

跨省生鲜运输的监管漏洞亟待堵住。

四川杰可律师事务所冯骏律师称，正常情况之下，从南宁到佛山，即使从南宁出发到走佛山的路，也确实不需要去北去河南，这样走确实是多走了不少路。这确实有不可理解的地方。

建议执法部门在查明“为什么这批猪会来到河南”等事实之后，才依法做出处罚。

冷藏库的大门紧闭着，那7.8吨冷冻的猪脚仍然在河南泌县的冷藏冷库等待命运的天平。货主高先生却看着自己的货物一天一天变质。

运输平台可以冻结，但责任不可“冻结”。当一车可以开离航线千里无人预警，当一车司机对收货人一无所知接订单，我们不禁要问：这个行业到底的底线在哪？