11月这半个月里，车市热闹得像是赶集一样，七款轿车扎堆上市，价格从六万块一直拉到三十万，跨度确实很大，厂家们推出这些车，并不是随便安排，而是针对竞争对手来的，有些想要抢占市场份额，有些想要证明自己跟得上节奏，时间排得这么紧，说明各家车企都憋着一股劲儿。

朗逸Pro先出场，这台车还是那种熟悉的德系感觉，它没搞太多新科技，就是把外观分成两种风格，年轻人或者老司机都能选到合适的，动力系统也没变，还是1.5T配7DCT，开起来挺稳当，但也没什么特别惊喜的地方，它不强调智能功能，而是注重安全和可靠，说白了，朗逸Pro想告诉用户的是，它不玩花样，但它最懂用户需要什么。

深蓝L06第二天就推出了，它直接拿出激光雷达、3纳米芯片和50寸平视显示器这些配置，这车不谈情怀，只说性能和加速，百公里加速只要五秒九，轴距接近三米，风阻也很低，它明显瞄准了Model 3和汉DM-i，用纯电平台想在十五万这个价位打开市场，传统车企现在也开始搞高端配置了，这挺有意思的。

帝豪第五代接着上市,起价六万八,价格低到让人担心车子质量有问题,但这车长度接近四米九,配备了魅族车机和1.5T发动机,外观模仿银河星耀6,走的是平民AMG路线,我觉得这款车很聪明,不去和别人比拼技术,而是依靠设计和价格来吸引顾客,在现在这个环境下,能够生存下来才是最重要的事情。

享界S9在二十号推出，这款车长度超过五米一，配备四个激光雷达，拥有空气悬挂和800V平台，它直接对标Model S和小米SU7，还准备了增程版本，纯电续航达到260公里，华为这次不只卖系统，而是亲自造车了，以前说华为不造车，现在看来它在悄悄定义整车架构。

天籁PLUS在二十一号亮相，它把鸿蒙座舱装进燃油车，音响也用上华为SOUND，这款车没有改动尺寸，也没有增加电动功能，而是靠着智能体验来吸引人，它的竞争对手不是那些电动车，而是像凯美瑞和帕萨特这样的传统舒适车型，我觉得这辆车有点固执，明明有机会转型，却选择守住燃油车的最后尊严。

零跑Lafa5最后亮相，这款两厢纯电车配有无框车门、19寸轮圈和8295芯片，它直接对标ID.3和MG4这类小型车，想靠高性价比打开精致小众的市场，虽然车身看着不大，但配置方面却一点都没省，零跑走的这条路很对，不追求豪华感，而是专注实用性。

在七款车型当中，有四款配备了激光雷达，还有三款推出了纯电和增程两种动力版本，大众和日产依然坚持燃油车的路线，而其他品牌都在朝着智能化和电动化的方向发展，这已经不只是新车的发布节奏问题，而是整个汽车行业在选择未来的发展方向，有的企业希望依靠过去的经验继续发展，有的则试图凭借新技术实现突破，用户选择购买哪一款车，实际上就是在为这个方向投票。