在电动化浪潮席卷的时代，一台纯粹燃油旗舰轿车出现在市场上，你是否会为它驻足？

10月22日，凯迪拉克新CT6上市，不仅升级MRC电磁悬挂，还带来33英寸曲面屏、5223mm车长和3109mm轴距，兼顾科技感与舒适空间体验，更以“全款一口价”策略打破中大型豪华燃油车市场的定价壁垒，为执着于燃油驾驶质感的消费者提供了新的选择。

新车实际表现如何？

此次随机前往的经销商店位于北京北五环外，附近无公交站和地铁站，更适合自驾前往。该店拥有较大面积的停车场，但空闲位置略少，需自行寻找。

进入店内，接待人员起身热情迎接，快速登记完基本信息后，第一时间为笔者联络销售人员，同时告知新CT6展车的具体位置，等候间隙可静态体验车辆。

实际体验中，在一体屏上进行菜单切换、功能调用基本无延迟，高频操作也能保持丝滑。此外，保留了空调控制等实体按键与旋钮，驾驶中盲操精准便捷，无需低头找屏幕图标，兼顾安全与习惯。全系标配智能语音助手，通过“你好，凯迪”即可唤醒语音助手，支持连续对话、多指令识别等，响应速度迅速。

顶配车型配备APA自动泊车辅助系统，能较快识别垂直、平行等多种常见车位，按提示确认操作后，较为精准地完成泊车。

动力方面，全系搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩350N·m。传动系统方面，匹配的是10速手自一体变速箱。

此次试驾车型为顶配的旗舰版，低转速区间动力响应积极，轻踩油门即可获得平稳推力，日常城市通勤起步、跟车毫不费力。中段加速爆发力充足，深踩油门时动力随叫随到，超车或是高速提速时底气十足，推背感温和不突兀。变速箱换挡逻辑清晰，升降挡动作平顺无顿挫，无论是匀速巡航还是急加速换挡，都能保证驾乘舒适度。

制动踏板行程设定合理，初段虚位较小，轻踩即可获得明显制动力，给人清晰的掌控感。制动力输出均匀线性，随踏板力度递增循序渐进，不会出现“点头”现象。

新CT6的隔音表现较为出色，能够有效阻挡高速风噪和外界环境杂音。低速行驶时，车内几乎听不到路面颠簸带来的杂音。高速行驶状态下，胎噪和发动机噪音被抑制得很好，车内交谈无需刻意提高音量。

方向盘轻重适中，虚位较小，操控起来得心应手。转向系统指向精准，无论是低速行驶还是高速巡航，都能给予驾驶者清晰的路感反馈。

底盘方面，全系搭载铝制轻量化双叉臂独立悬架和铝制轻量化多连杆独立悬架，顶配车型还配备MRC电磁悬挂，可实时过滤颠簸并支撑车身姿态。试驾过程中可以感受到这套组合滤震细腻，经过减速带、坑洼路面时，能快速吸收震动，传递到车内的颠簸感微弱。

价格方面，旗舰版车型全款一口价为32.99万元，优惠1万元（双十一活动），购置税为28300元，服务费合计3100元，保险约为1万元，若购买厂家提供的保险服务包需花费1888元，合计为363188元。（优惠以报价当天为准）

贷款方面，以贷款金额为20万元为例，期数为60期，1年后可提前还款。每个月的还款本金为3334元，利息每年为6000元，综合计算后每月还款3834元。

新CT6以28.99万元起的“全款一口价”以及丰富配置，打破“高价低配”的惯例，该车不仅机械素质与豪华体验双在线，同时智能化表现全面升级，全系标配的33英寸一体屏内置智能语音助手等功能，实现科技感与实用性的融合。均衡的产品力表现，让该车成为30万级中大型豪华燃油车市场极具竞争力的高性价比之选。（屹辰）