11月的广州，迎来了第十五届运动会。本次全运会以粤港澳三地为主体承办，开闭幕式分别在广州和深圳举行，赛事承办城市和地区多达19个，这些特点在新中国体育盛会历史上都留下了浓墨重彩的一笔：这既是一次全国性的体育盛会，是职业运动员创造成绩的高标准舞台，更是证明粤港澳大湾区的城市连接更为紧密，工作协同更为流畅的真实写照，对体育行业和社会各界，都有着重要的意义。

打铁还得自身硬，中国首款量产超跑并非只是“样子货”

中国汽车企业对于超级跑车的追求从未停止，但超级跑车的核心研发和制造技术一直是海外品牌掌握，特别是欧美国家的汽车品牌，更是几乎“垄断”了超跑的各种代名词；而在新能源成为国际汽车市场的主流追求时，中国车企迎来了十分有利的发展机会，这之中自然也包括超级跑车的研发进程。

作为首款实现量产并可以在市面上实现交付的纯电超跑，广汽集团和昊铂SSR率先打响了“中国超跑”的名号。三电机组成的四驱系统给昊铂SSR提供1224匹的最大马力，急加速过程中的轮上扭矩甚至可以瞬时破万牛米，这给了昊铂SSR零百加速1.9秒的极致加速能力，就如同短跑运动员瞬间爆发的蹬地力量，以最快的速度达到领先身位，昊铂SSR强悍的加速性能足以藐视同级。

100%全碳纤维的车身覆盖件和飞行底盘的设计给昊铂SSR带来极致的轻量化表现和强如贴地的高速下压力，应对高速行进中的风阻时形如游隼的车身毫不费力，航空级的全热熔轮胎更是提供出色的抓地性能，让车身在极速状态下依旧从容不迫，底盘的调校水准无疑是一款超跑是否合格的核心，正如同任何一项体育运动都需要运动员有强大的核心力量，才是助力参赛者一次又一次地突破自身的极限，创造新的记录的关键因素。

值得一提的是，与之前不少品牌用“换壳”或者“概念”打造的超跑相比，已经量产并且交付使用的昊铂SSR从车身设计、电驱研发、底盘调校等生产全链条都由广汽集团100%全栈自研，广汽集团更是针对昊铂SSR开发出领先当下量产纯电动汽车一代的900V碳化硅芯片，给予昊铂SSR更高效的性能输出之外，更将温度和能耗控制在一个相当安全的维度，这既给昊铂SSR提供强有力的电控支持，更给广汽集团日后面向民用新能源市场的量产车型提供了更多的技术参考。

昊铂SSR不仅是广汽集团的得意之作，更是中国汽车行业发展史上具有里程碑意义的代表车型；昊铂SSR凭借刷新纪录的方式，以全新高度突破新的极限，为中国汽车工业面对的下一时代的行业挑战提供更强大的科技助力！