在法国跑车历史的隐秘角落里,Veyrat 630是一个几乎被遗忘的名字。这个项目诞生于1990年代初期,由富有的汽车爱好者Patrick Veyrat构想,他曾是一位经验丰富的法拉利车手,拥有并驾驶过多款法拉利,包括代托纳和贝利内塔·博克瑟。作为一位怀揣梦想的创业者,韦拉希望打造一款能够与当时法国仅存的跑车品牌——Alpine A610和Venturi 300 Atlantique相抗衡的高性能跑车。

车辆的底盘设计完全遵循当代竞赛车的标准,前后均采用圆管双叉臂独立悬挂,所有连接点都使用Unibal球形关节,避震器采用可调高度的绞牙式设计。车身结合了铝材和碳纤维复合材料,整体造型借鉴了宾尼法利纳Mythos概念车的设计风格,呈现出楔形敞篷跑车的姿态。

然而,韦拉和福尔很快因理念分歧而分道扬镳。韦拉随后找到了新的合作伙伴Karfex工作室,由Félix Brown和Karim Laghoueg经营。Karfex在单座赛车和阿尔法罗密欧杯赛车方面拥有丰富经验。由Karfex制造的版本也被称为Opio 630,采用了专业的椭圆截面管材底盘,虽然比福尔的轻量化版本更重,但按照量产车标准仍然非常轻。这个版本的外观线条更加流畅,曲线更加柔和。

1995年,韦拉的个人用车——一辆蓝色的Veyrat 630在汽车媒体中广为流传。尽管印制了宣传资料,并宣布售价为427,000法郎,但Veyrat 630最终未能实现量产。经济环境的严峻和资金的匮乏,使这个雄心勃勃的项目无法持续。1995年,福尔重新启动了自己的版本,将其命名为ARC Ellipse,采用全铝板单体壳结构,回归了完全敞篷的设计,但这个项目同样未能成功。

根据法国汽车博物馆的记录,在1990年至2000年期间,以韦拉名义制造的跑车总共只有4辆:2辆Veyrat 630原型车、1辆Opio 630和1辆ARC Ellipse。Veyrat 630的故事,成为了法国汽车工业中一个充满激情却又令人惋惜的注脚,它代表着那个时代小型独立制造商面对严酷市场环境时的无奈与坚持。