何思文（左）、约翰・罗斯（右）

罗斯接掌中国业务

何思文掌舵全球出口

据悉，何思文于1983年加入通用汽车，之后40多年在通用汽车内部历任多个核心岗位。2024年6月，何思文开始执掌通用中国，在华任期虽仅一年半，却交出了亮眼成绩单。在担任通用汽车中国总裁期间，何思文主导了一系列业务重组，带领公司在中国市场连续四个季度实现盈利并成为今年惟一实现市场份额增长的全球整车制造商。

通用汽车在华销量主要依靠上汽通用和上汽通用五菱两大合资公司。今年前三季度，通用汽车在华销量约为140万辆，同比增长9.7%。其中，第三季度约为47万辆，同比增长10.1%。“公司已连续两个季度达成销量和市场份额同比双增长。”通用汽车称。可以看出，在经历了近十年销量下滑、规模腰斩的困境后，通用汽车中国业务已重新找到增长动力。

“除了向中国消费者交付车辆外，我们的合资企业，尤其是上汽通用五菱的出口业务也取得了显著增长。这为通用汽车在国际市场提升盈利能力做出了重要贡献，并具有巨大的未来增长潜力。”何思文表示。数据显示，今年上半年，上汽通用五菱出口12.6万辆，同比增长17%；其中新能源出口3.6万辆，同比增长147.6%，产品覆盖100多个国家和地区。

或许正是因为如此，通用汽车新设全球出口与零售创新高级副总裁一职，并由何思文执掌，负责整合通用汽车的全球制造布局与分销渠道，加速出口增长。通用汽车执行副总裁罗里・哈维评价称，何思文在销售、售后领域的全球经验是其胜任新职的核心优势。

接任者约翰・罗斯也是通用汽车内部培养的老将，1991年入职，逐步晋升到多个核心管理职位，足迹遍布加拿大、非洲、中东等多个市场。2023年6月，他开始执掌凯迪拉克品牌，推动其电动化转型并成功进军F1赛事。

罗里・哈维强调，罗斯在全球市场的丰富领导经验、卓越业务成果及深化合作伙伴关系的能力，使其成为引领通用中国持续发展的最佳人选。对于新角色，罗斯表示将与中国团队及合作伙伴紧密协作，推动业务转型。

财报透视

通用在华强势复苏

此次人事调整的背后，是通用汽车中国业务近两年来从低谷到复苏的显著转变，最新财报数据充分印证了这一趋势。

财报显示，通用汽车中国市场在2024年第四季度盈利转正，且随着后续新车型及道朗格旗下新车的交付，2025年第一、二季度延续了盈利势头，到第三季度时顺利达成连续4个季度盈利的成绩。

其中，2025年第三季度，通用汽车在华实现净营收61亿美元，同比增长35.56%；在中国市场的股权收入达8000万美元，净利润率达到2.3%，盈利质量稳步优化。相比之下，就在一年前，通用中国还因电动化浪潮冲击陷入困境，2024年第一、二、三季度连续亏损，被视作合资品牌中的“掉队样本”。

新能源转型与本土化策略成为复苏关键。自2023年第二季度以来，通用汽车在华新能源车型销量已连续十个季度实现同比增长。另外，通过下放产品定义与经营决策权、推出奥特能纯电平台、打造“至境”高端新能源子品牌等举措，通用汽车本土化布局不断提速。

一切似乎都昭示着，通用汽车正在从2024年的低迷中复苏。2024年，通用汽车在中国的零售销量为180万辆，而2021-2023年分别为290万辆、230万辆、209万辆，呈现连续下滑趋势；同时，180万辆销量不足2017年400万辆历史峰值的一半。

而今，从亏损到连续盈利，从销量下滑到份额增长，通用中国的复苏轨迹为此次人事调整提供了坚实基础，也让市场对罗斯掌舵后的战略落地充满期待。

另外，值得一提的是，通用汽车2025年第三季度全球整体净利润为13亿美元，同比下滑57%，主要受一次性业务重组费用影响。不过，得益于中国市场连续四个季度盈利，再加上全球营收与调整后收益超预期，财报发布后通用汽车股价反而出现飙升。

文：张冬梅 编辑：薛亚培 版式：李沛洋

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