“人民的代步车”销量又爆了。上汽通用五菱最新数据显示，五菱宏光MINIEV系列10月单月销量61506辆。

五菱宏光MINIEV销量成绩确实亮眼，只是除了这款车之外，五菱其他车型就缺少爆款了，尤其是价格稍微高一点的车型更难卖出去。上任总经理近两年的吕俊成，能否帮五菱打破“5万元魔咒”。

除了上述车型以外，五菱卖得比较好的车型均为“拉货神车”，比如五菱宏光、五菱之光等。

其他新能源家用车方面，缤果PLUS、星光、星光S等车型的月销量普遍在几百辆左右，星辰更是只有几十辆的月销量。

从销量数据上看，A0和A00级的小电车成为五菱主要的销量来源。只是，这些被网友称为“高级老头乐”的小电车，能带来销量，也可能会成为五菱的瓶颈。

5万元似乎是五菱销量的分水岭，甚至成为五菱发展的“魔咒”。

从上述销量数据来看，除了刚上市不久的缤果S以外，其余热销车型，包括五菱宏光MINIEV和缤果的售价都在5万元以下。

一旦售价超过5万元，五菱的车型市场竞争力就明显下降，包括缤果PLUS、星光、星光S、星辰、佳辰、凯捷等，官方指导价均超过5万元，部分车系顶配车型甚至超过10万元。

中国消费者确实对五菱有特殊的感情，只是这种感情建立在五菱的超高性价比上，一旦售价稍微高一点，其他国产友商或合资品牌的入门车型就会比五菱更受欢迎。

而且，便宜的车型，也注定其功能配置是有限的。比如五菱宏光MINIEV，多款车型纯电续航不足200公里，全车只有主驾驶位有安全气囊。

五菱也清楚，不能一直只靠5万元以下的车支撑大局。上任总经理近两年的吕俊成，也在努力创造5万元以上的五菱神车。

11月12日，曾经的经典车系宝骏730将会以星光730的新形象上市，目前预售价7.68万元起，借着老车系的情怀，吕俊成和五菱还是有冲击5万元以上市场的决心的。

而且，更贵的车要想卖得好，肯定需要有技术支撑。技术科班出身的吕俊成，急需给五菱的车贴上更多的技术标签。

“人民需要什么，五菱就造什么。”人民需要的车型很多，五菱如果还是光靠性价比和情怀，显然还不够。