以前或许我还会反驳，现在我倒是感觉站在丰田章男的角度上，站在日本的营商环境上，我感觉他说的还挺对的。

当年戈恩被抓的原因，不就是因为戈恩要推动日产搞增程新能源电车，直接放弃日产那个垃圾的cvt,，用全球产业链替代日本本土产业链（就是用中系、法系）替代日系），后面的剧情大家都知道，东京地检署扣了个莫须有得罪名上门就要抓人，要不是戈恩下了血本，同时个子矮能躲进大提琴箱子里，现在估计还被日本关在监狱里边蹲着呢，至今戈恩身上还有日本的全球红色通缉令，只能躲在黎巴嫩。

就东京地检署这事，明显不是日产的个人行为，而是整个日本汽车产业的的共识。

日本这些车企盘根错节，真的太像当年的日本战国时代，大名（主机厂）手下有小名（变速箱、发动机），小名主下有武士团（齿轮厂），武士团下面还有地侍（钢铁厂），各家之家针插不进、水泼不进，交叉持股，利润都在这些企业里边来回打转

这些企业利益绑定太深了，自个市场太小又不愿意分享给他国家利益，任何想搞点改革的都会触动部分人的利益，任何人都没法改革日本汽车行业，谁想发展新能源，当日本汽车产业的织田信长，那么就会有明智光秀跳出来发动本能寺之变，维护旧秩序杀掉变革者，哪怕代价是破坏日本的营商环境，现在日产大楼都卖了，也没人愿意再当第二个雷诺来拯救日产了。

不过站在路人的角度来看，现在日产大楼都卖了，现金流枯竭，与本田合并失败正式进入了倒闭的倒计时。

本田原本指望2条走路深耕东南亚的燃油摩托市场，做到了越南市场占有率的80％，结果越南一张a4纸宣布明年开始禁摩，本田的另一条腿直接被打断，而且东南亚很多国家都是贫油国，现在都有意学习越南，用电摩代替燃油摩托，节约宝贵外汇，直接要把日系摩托的根给刨了。

至于本田因为贸易战，特朗普加征15%关税，直接导致丰田利润下跌30%，

日本的困境就在这，日系的一切都是依托于全球化，现在全球化完了，那么日系作为一个外国品牌自然第一个要被打击，至于皮实耐用传三代，诺基亚更耐用，柯达更能传三代。