【太平洋汽车 行业频道】11月7日，零跑Lafa5正式开启预售，5款车型的预售价区间为10.58-13.18万元。新车基于LEAP 3.5架构打造，定位高颜值运动轿跑，面向都市青年群体。零跑Lafa5配备8295芯片，供两种电机版本以及电池搭配，CLTC续航里程分别为515km/605km。新车将于11月28日正式上市，其衍生车型Ultra版将于2026年上市并交付。

市场布局与销量预期

在市场这一块，有人认为Lafa5主要为欧洲市场开发，国内只是补充。曹力表示零跑目前还没到 “针对单一市场开发全新车型” 的阶段，现在重点是布局大众化基础车型。Lafa5 的规划早于和斯特兰蒂斯的合作，初衷是覆盖中国、欧洲、南美等 “有共同需求” 的市场，不是 “先为欧洲做，再辐射国内”。未来量足够大后，才会考虑针对单一市场做专属车型。

设计和技术支撑

Lafa5的设计很亮眼，副驾储物盒 / 纸巾盒很实用，设计团队是什么配置？这些设计与安全气囊是否冲突？曹力表示安全上完全没问题，气囊安装位置在上部，已通过安全测试，B10、B01 时也回答过类似问题。设计团队 90% 以上是本土年轻设计师，平均年龄 30 岁以下，对年轻用户需求更敏感；目前有杭州、上海两个设计中心，慕尼黑设计工作室刚落地，后续会官方发布，未来三地联合做设计。我们会持续吸引全球优秀设计力量，同时以国内资源为核心。

Lafa5的Leap3.5B平台打造，如何平衡 “稳定可靠” 与 “车型差异化”？曹力表示零跑 ABCD系列同属一个架构，Leap3.5B 平台的核心是 “标准化 高延展性”：第一，同平台内关键系统（如三电）标准化、共用；第二，物理尺寸和性能带宽足够大，比如 C 平台轴距能覆盖 2.8 米 - 3 米，三电系统可灵活组合。差异化通过 “调校” 实现，比如 Lafa5 要偏运动，就会在悬架、制动软件上做专属设计。未来平台会每年迭代，比如提升算力、优化系统效率，让年款车型有功能突破。

Lafa5前后配重50:50配重问题，以及命名和黄色视觉是否会脱离零跑家族？曹力表示50:50 是 “静态基础配重”，动态细节需找底盘专家解答，

周颖补充说Lafa5仍是零跑家族产品，核心理念（高配置、高品质、极致体验）不变，只是增加了 “个性化” 特质，所以用了新命名和黄色视觉。后续若 Lafa5 卖得好，会拓展系列，但前提是 “先做好眼前产品”。

品牌渠道策略

针对发布会上的Lafa5的潮改规划，和对于渠道上部分品牌从商超退到汽车城。曹力表示潮改有 500 万专项基金，支持用户改色、涂鸦、换避震等，已有合作伙伴推进，优秀方案会转化为官方配件，核心是 “让用户玩起来”。

另外渠道采用 “1 N” 模式：每个地区设 1 家全功能 4S 店（提供全生命周期服务，增强用户信赖），再用城市展厅、卫星店补覆盖；潮流车型（如 D19、Lafa5）会在商超、标志性区域设点，兼顾品牌露出与体验。部分品牌退商超是因为效率低，但我们不会全关，而是 “按需布局”。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）