横空出世的埃尚汽车，被各路媒体粉饰为又一造车新势力。

无论Logo和产品外形都“山寨味”浓厚的埃尚，背后原来是两家不甚强势的国企——柳州五菱“借壳”河南森源造车资质的产物。身世揭开后大家才知晓，此五菱非彼五菱。

尽管越晚入场，成功率越呈边际递减效应，但没什么可失去的柳州五菱，仍愿放手一搏。

对此，五菱品牌与市场总监思行曾在社交平台“割席”，明眼人都看得清，此五菱非彼五菱，个中的亲缘关系并不简单。

河南森源早在2015年趁着东风拿到了资质，但高歌猛进的投入并未换来回报，森源集团多次被列为失信被执行人，更被曝长期拖欠员工工资，只能无奈委身国资，以股权换求生。根据多方信息透露，目前森源的年产能只有5万辆。

一家身上流着纯血愤懑不甘，一家拥有造车资质却深陷债务危机，自此两家并不强势的国企珠联璧合，取长补短。

虽然订单情况还未公布，但广西汽车集团陈晓峰透露，五菱新能源的目标是年销10万辆，并且已有IPO计划。

从种种操作可见，埃尚在宣发上已然学到了新势力初期的风格，然而在新能源行业被各种紧盯和严管的2025年，反而埃尚要学到的是利用好自身国企的背景，先将第一步走好。

而上汽通用五菱要忌惮的，或是正如此前“真假北汽”风波类似的“0成本蹭流量”手段。