本田飞度这几个月销量掉到两位数，最新9月卖了16辆，现在工厂已经不生产新车了，开始清库存。广汽本田说不再安排飞度生产了。同期大众POLO九月卖101辆，日产骐达220辆，福特福克斯也说要停产。这些燃油小车以前都是爆款，现在成了过气货。

飞度2001年在日本诞生时，靠设计省空间省油火起来，第二年就拿到日本年度车型大奖。2003年进入中国，当时年轻人很喜欢，价格才一万块出头，空间又宽敞。到了2014年第三代车型GK5，装了1.5L发动机，起价7万多元，一下成了"平民超跑"，月销能冲上八千多辆。

后来电动车来了，比亚迪海豚、吉利星愿这种纯电小车开始流行。光是吉利星愿九月就卖出五万多辆，比亚迪海豚两万多辆，把飞度们挤出去了。乘联会说现在A0级市场基本被电动车占了七成，燃油车活不下去。

2020年飞度卖了六万多辆，比前些年腰斩了。最近三年芯片短缺又拖累销量，厂家当时说芯片多了就多生产，但后来电动车冲击太大，根本没用。现在飞度在工信部申报了新车型，准备搞混动版，但具体啥时候上市还不知道。

新能源车不只是卖得多，技术还新潮。吉利星愿有智能座舱，比亚迪海豚有自动驾驶辅助，连后出的奕炫纳米01都装了高通芯片车机系统，这些飞度都没。艾媒咨询说燃油车想翻身，得赶紧电动化智能化，不然没法竞争。

现在买小型车的人更在意续航和科技配置，年轻人都想手机互联和自动泊车这类功能。燃油车成本越来越高，车企又不愿降价，消费者就转向电动车了。连卖了几十年的燃油小车，在价格和配置上完全打不过新品牌。

飞度当年靠着省油灵活打天下，现在电动车同样省油还空间更大。比如海豚轴距做到2700毫米，比飞度长不少。加上政府补贴和政策优惠，买电动车更划算。市场变化太快，厂家反应慢半拍就输了。

2025年九月数据显示，A0级电动车销量涨了五成多，燃油车份额几乎没了。乘联会专家说日系车企的传统优势彻底被打破，现在市场靠国产电动车支撑。飞度虽然计划推混动版，但智能配置会不会跟上还是问题。

现在小型车市场完全换赛道了，纯电动车占据主流。燃油车要么改用混动，要么堆配置，但消费者到底买不买账还不知道。飞度还能不能翻身，要看新车表现，但现在电动车势头太猛了。