2025年10月，J.D. Power出了中国车辆可靠性报告，国产车里只有六家过关，分别是奇瑞、红旗、吉利、传祺、坦克和捷途，行业平均是每一百辆车有二百二十一个问题，这六家都压在了这个数下面，其他品牌基本都超了，尤其是那些靠智能和营销火起来的新势力，一个都没进榜。

奇瑞排第一，问题最少，才一百八十八个，不是靠哪一辆车撑着，是整个体系在干活，发动机测完，4S店修车的数据直接传回研发，哪里容易坏就改哪里，这做法跟华为手机听用户反馈改芯片差不多，红旗第二，它把军工里那套零缺陷的流程搬到了民用车上，尤其是电子系统，加了不少备用设计，出了问题也不怕。

吉利和传祺都走的稳当路子，吉利卖得多，售后数据也多，靠着这些数据挑出不靠谱的供应商，淘汰率有两成多，传祺自己搞三电系统，不随便买外面的电池模组，热管理出问题的机会就少很多，它们没拼命冲销量，也没整什么大动静，但用户觉得安心。

坦克和捷途能上榜，确实让人没想到，坦克是越野车，结构本来就复杂，按理说最容易出问题，但它专门跑去西藏、沙漠做极限测试，把能出的毛病都提前试出来了，捷途主打的是实惠，目标用户是三四线城市的家庭，它不靠堆配置，直接用哈弗七成的零件，成本低了，品控反而更稳了。

新势力没一个上榜，不是因为技术差，而是太靠软件和电子系统，理想、蔚来、小鹏的车功能多，但软件老出bug，高压线束的插头也常坏，电动化不等于更牢靠，系统越复杂，藏的问题越多。

现在买车的人越来越在意用了几年之后啥感觉，光靠吹牛和那些智能配置没用，谁能把从造车到修车的每一步都盯紧了，谁才能让人家一直用下去，这个趋势，接下来几年会更明显。