不知道大家是不是也有过这样的感受，一开始总觉得新能源车零油耗，高性能多少带点“智商税”，尤其是10万左右的纯电车，续航不如油车实在，空间也大差不差，有的车型为了参数“唬人”，还伴有“虚标嫌疑”，这不纯纯一个“电动爹”吗？但当我从脑海中的揣测，到实际体验之后发现，“脸”是被打的生疼，这玩意儿的确挺香啊！以前我就在想，为啥有越来越多人开始买新能源车？是我所以为的“众人皆醉唯我独醒”？还是我自己活成了“井底之蛙”？

后来我仔细分析了身边从油车换到电车的朋友，才彻底明白，大家要的，不过是一台能让每一分钱都花在刀刃上，在有限的预算内，用更低的成本，让家人享受更实在的智能与舒适而已。比如在10万级这个价位，今天我们要说的这款—零跑B01就是一个例子，指导价8.98万-11.98万元，定位A级紧凑型纯电轿车，车长超4米7，配宁德时代电池，续航650km，主打“刚需家庭”都买得起的家用车。

零跑B01作为零跑构建A级轿车板块的普惠车型，从外观造型上来看，会发现什么才是真正的“颜值即战斗力”，整体采用与零跑B10相同的设计手法，在可盐可甜的前脸构型上，采用分体式灯组设计，再以贯穿式灯带连接两侧灯组，而灯组内部则巧妙的运用“三点式”晶体承托，增强辨识度的同时点亮后挺有特点，搭配下方“U”形烤漆保险杠，又营造出一股俏皮的“笑脸”意蕴，加上横平竖直的线条让视觉宽度得到延伸，整体给人一种柔和而不张扬的感官，看起来就比较顺眼。

而侧身则是零跑B01的点睛之笔，虽然它的车长只有4770mm，车宽1880mm，车高1490mm，轴距为2735mm，一副典型的紧凑车水准，可从视觉效果上看，又会发现，零跑很擅长在有限的尺寸上找体量感，比如它溜背幅度不大的车顶线条，配合侧身颇有张力的轮廓，这样的好处是既能极大限度拉伸视觉延伸感，同时也增强了车内有效空间，显得一点也不刻板沉闷，配合尾部的小鸭尾，运动气息立马就来了，整体大大方方的设计，还是比较迎合当代工薪族的审美需求！

目光调转车内，零跑B01座椅采用的是竹炭纤维面料，对于吸附甲醛和异味有一定作用，重要的是还能调节车内湿度，尤其对南方阴雨连绵的冬季用车比较友好，少有雨后潮湿给人不适的霉味，而且它的座椅内部采用的是高密度海绵层，配备智能加热和通风功能，坐上去就有种类似日产天籁的陷入感，舒适性也比较不错，并且它的二排靠背支持28°调节，实测从1.65米到1.8米中等身高的人坐进车内，都能找到适合的坐姿，其中1.8米的身材找到合适的坐姿后，腿部空间也有1拳3指距离，在同级中算是比较出色的。

动力及续航方面，零跑B01全系采用的是纯电动力形式，这次分享的顶配版提供了218马力 650km续航，采用的是大家都比较放心的宁德时代电芯，从账面参数上来看，相比同级主流车型，动力和续航优势还是挺大的，实际驾驶起来，在红绿灯起步阶段，相比同级小鹏M03几乎要快出半个车头，而且即便是连续深踩电门加速，也几乎感受不到初段充沛，后段衰减的感觉，其零百加速只有6.5秒。

在驾控上，零跑采用的是前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合，在中欧底盘团队联合调校下，驾驶起来给我感觉，倾向于舒适与稳定之间的平衡点，相比以往这个级别的紧凑车，急速过弯底盘紧致扎实，没有开船的松散感，在过减速带或坑洼路面时又保留了清晰路感，上升到体感上的震动感还不明显，搭配一体化运动融合控制技术与只有5.25米的转弯半径，一场兼顾舒适与操控的驾乘乐趣也就体现出来了！

《总结》

回头来看，在10-15万级家用领域，以往被看做“智商税”的新能源车，为何如今有那么多人愿意下手？根本原因就是，它精准的击中了刚需用户的核心诉求，浇灭了“续航虚标、空间不足”的软肋，就如零跑B01，它或许没有其他车型营造出来的豪车光环，但却扎实的提供了一种“无负担的精致”，用650km续航 宁德时代治愈焦虑，用8295芯片 激光雷达提供科技便利，用魔术空间提升使用价值。

当我们抱着在有限的预算内“全都要”的心态去看审视，会发现11.98万的价格与这样的产品力相结合，其贯彻的每个细节，其实都迎合了主流消费痛点。因此，坦白的来讲，如果你也手握10万左右预算，既渴望“花小钱办大事”，又拒绝在配置或性能上妥协，那么相信零跑B01无疑是一个绕不开的选项，毕竟对比竞品能真正做到“好而不贵”的车型并不多。