近日，一段212越野车在中国汽车城市攀爬赛宣恩站（10月1日举办）翻车的视频在网络流传。视频中车辆侧翻后 A 柱明显变形，不少网友提出质疑，认为 “翻车是赛事中可能出现的情况，但 A 柱如此严重变形，让人担忧车辆结构安全”。因车身 “212” 标识醒目，大量网友及媒体误将涉事车辆归为北汽集团旗下产品，相关质疑声迅速指向北汽，一场舆论风波随之而来。

（图源：小红书）

面对发酵的舆情，北汽集团很快发布声明，明确表示涉事车辆是 “北京汽车制造厂” 2024 年推出的新款 212，与北汽集团及旗下 “北京越野” 品牌无任何关联，果断与涉事车辆划清界限。这一澄清背后，是一段复杂的品牌历史纠葛。

212堪称中国越野车的 “鼻祖”，1966年由北京汽车制造厂（下称 “北汽制造”）为军事需求研制。它不仅曾在特殊时期发挥重要作用，还成为80年代民众的集体记忆。但如今的北汽集团与北汽制造已无直接关联，关键转折点在2015年 —— 北汽集团当年完全转让所持北汽制造股权，从法律层面彻底解除二者关系，而此前北汽制造已作为北汽集团子公司运营42年。2020年后，北汽制造又历经两次易手，先后被山东富路集团、魏桥集团收购，转型为民营企业。

（图源：易车）

加之硬派越野市场竞争激烈，长城汽车实力突出、与212有渊源的BJ40占据先发优势、百万级市场有仰望 U8坐镇，再叠加此次翻车引发的舆论争议，魏桥集团通过212布局越野市场的道路充满挑战，这款承载一代人记忆的车型，未来走向也更显不确定。