“金九银十”是传统的汽车销售旺季，车企通常会在国庆长假期间进行一波促销。目前已有多个汽车品牌在近期官宣了国庆促销政策，优惠后的售价大多比日常价便宜2000-3000元。

“车价已降到低点了”

多家车企官宣国庆促销

截至10月5日，有多个汽车品牌官宣了国庆专属的促销政策，包括理想汽车、小鹏汽车、一汽丰田、一汽奥迪和上汽大众等，促销时间大多到10月8日或10月12日截止。

促销政策主要包含现金补贴、置换补贴、定金抵扣尾款、金融政策、限时特价和积分等。有品牌综合优惠有数万元，但消费者购车实际只比平时额外优惠了2000-3000元。

节前已“提前降价”

预计年底促销力度更高

国庆降价幅度不大的主要原因之一是当前汽车价格已处于低位。此外，国庆节前大量新车上市，当时已经进行了变相降价。

一汽奥迪的销售人员表示，经过多年的价格战，当前的汽车售价已经降至冰点，品牌不太可能在此基础上额外优惠上万元。“现在的价格已经很便宜，降不动了。”

上汽大众的经销商表示，现在买车的透明度非常大，而且品牌优惠贯穿全年。“每个月都有政策，三天两头搞活动。大众的车从年初到现在，价格的变化幅度其实不大。”

乘联分会数据显示，近几年，汽车行业利润率整体呈现持续下滑态势。今年1-8月，汽车行业利润率为4.5%，下游工业企业为6%。

2025年上半年，16家披露销量的乘用车上市公司中，有5家处于“卖一辆亏一辆”的状态；单车盈利过万元的只有赛力斯（601127.SH）和长城汽车（601633.SH）；理想汽车、吉利汽车（00175.HK）、比亚迪（002594.SZ）和华晨中国（01114.HK）的单车盈利超过5000元。

经销商也不愿意为国庆促销自掏腰包，“现在都亏本卖车，全靠厂家的返利。”有上汽大众的经销商表示，“我们算是比较大的经销商，也没有多少钱来搞国庆促销。”

一汽奥迪的销售人员透露，经销商更愿意为年底冲销量拿出促销资金，预计年底的促销力度会比国庆期间更大。

中国汽车流通协会发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，上半年仅30.3%的经销商完成销售目标；52.6%的经销商亏损，只有29.9%的经销商盈利；新车对经销商的毛利贡献为-22.3%，新车亏损进一步加剧；74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。

9月30日，中国汽车流通协会发文表示，经销商面临客流增长乏力、价格倒挂持续以及盈利能力下滑等多重压力。客流不足是最普遍挑战，自然进店量下滑，线上线索转化率低。价格倒挂没有明显改善，部分源于旧款车型滞销，加剧资金链紧张。叠加刚性经营成本，经销商盈利状况依旧面临挑战。

来源：红星新闻、贝壳财经、半岛晨报