您有没有注意到，一旦好多人骑上9号或是小牛，他们便再也不想碰雅迪和爱玛了？也不是说她们不好，而是真的用了，感觉完全是两个时代的物件。以前觉得电动车可以跑，如今...你了解，一旦你体会到“聪慧”车子，谁还想每日拿出锁匙找遥控器？

不久前，我的朋友老吴换了一辆9号旅者。当她第一次拿车时，他取笑他是否花了4000多元买了一辆电动车。但他花了不上一周的时间立即卖掉了家里雅迪冠。问他为什么，他一句话叫醒了我：“你了解手机从按键机到智能机的感觉吗？这就叫做降维攻击。”

另一个细节十分明显，OTA可以在9月升级。上年9月，她们推出了一个新的角色，停车后自动打开倾斜报告，同类产品无须考虑。你觉得，车停在楼下，突然被撞到，马上手机弹出信息提醒你，这种信任感确实充满着。尽管雅迪和艾玛也有基本的定位与防盗警报，但归根结底，这是一个摆放，没有人关心，部分常常飘移500米。

你说设计？你一眼就能看出区别。9号线条，滑背造型，汽车级喷涂，晚上路灯下，回光高档。铝合金车架善于敲打，声音清晰，不像有些汽车塑料外壳过厚，触碰吱吱作响。坐垫插口并不粗糙和干燥，不像一些爱玛车型，骑一个月慢慢歪曲边沿。

最气人是指，传统品牌的高端车型价格比9号贵。一款配置同样的爱玛A500，落地5000上下，但效果不如9号F系列。智能化只是一个附属品，APP卡顿和连接不稳，更别说OTA了——用什么，三年后什么。

如今想想看，9号不单单是一辆车，更像是一个移动终端。你能远程锁车，设定电子围栏，和家人共享权限，乃至知道什么时候换电池。一些细节堆在一起早已成为一种习惯。当你返回传统电池车，那类差别感，如同习惯智能机忽然使你塞诺基亚一样，内心直接说：在这个时代，你怎么能那么开始呢？