1年时间内，中国车市的MPV销量肯定会有大洗牌。

随着2026款岚图梦想家的正式上市，华为和它的合作伙伴们，开始以正规军模式开始对MPV市场发起攻势。包括的车型有，2026款岚图梦想家，星途品牌此前已经研发的MPV已经转入了智界品牌旗下，预计定名为智界X9，同时，价格最昂贵、技术也是最先进的尊界品牌，也将推出MPV车型。

很显然，这将意味着，近几年在轿车和SUV领域的细分市场重构将再次上演。甚至，洗牌的烈度更高。因为，MPV市场的市场份额不大，参与竞争的汽车品牌也是不多。早期，它是日系、美系二分天下的格局，但进入2022年之后，随着腾势D9的异军突起，它在2023年交出了近12万辆的表现，它反超别克GL8做到了销量冠军的位置。

而随着华为系3款新车进入市场，到2026年第四季度，甚至丰田埃尔法的好日子都可能过去。

3款车目前的关键信息如下，岚图梦想家已经上市，智界品牌的MPV预计会在2026年上市，它此前由星途品牌所开发，内部代号EHV，如今进入智界系列，大概率会命名为智界X9。而尊界品牌，也预计会在2026年推出2款全新车型，其中包括一款价格相对亲民的SUV，以及早期报道中就频繁提及的百万元级MPV。

岚图梦想家则是延续如今的主力区间，就在新车上市的发布会上，卢放释放了岚图梦想家的均价为39万元，远高于它32.99万元的起售价。而尊界的MPV，可能性自然更多，一种可能是覆盖50万元级的市场，和问界M9之间拿下更多高端市场的份额，另一种则是早期规划中，和尊界S800一起冲击百万元级别超豪华的市场。

所以，在当前这种AI应用愈发普及的时代里，其实新一轮的车型和此前的经典车型已经是2个时代的产物。另外，这还在进一步说明一个问题，车企对于用户的定义，中国车企率先想做出改变。

即，MPV的驾驶者们可以不是司机属性，而MPV也可以不止是商务接待为主。所以，产品定义实打实的从家用的需求开始推进。

例如，在岚图梦想家的上市里，其交出的答卷就是，不止是靠智能技术突围。而是先包围了传统主流MPV的优势项，空间大、能耗相对低，又用智能技术和AI产生优势，最后却是用轿车和SUV的逻辑来进行产品定义，改变MPV诞生至今的很多实用属性。

这意味着，如果是有家充桩，那几乎可以完全用电完成一天的通勤或者出行。甚至是，它配上了800V架构和5C电池的组合，所以如果为了考虑使用经济性，500公里的行驶距离中，它可以全程用电。

毕竟，有了新的架构之后，官方给出了充电12分钟，完成20%-80%补能的数据。

在德国，高速公路上的L3级自动驾驶，车速已经从最初的60km/h在2024年被奔驰提升到了95km/h，而按照华为一贯以来的表现，它大概率会超过奔驰的数据。那么，如果时速能达到100km/h，并且允许有监督的自动驾驶，尊界的车，就很显然已经成为了汽车之外的新物种。

再看一直以来MPV领域的王冠车型-丰田埃尔法。它的成功，从技术和能力上其实远逊于奔驰S级，因为埃尔法的成功更多是在于限额销售。上海的一家经贸公司拥有关键的控制权，所以在平行进口之前，每年的配额只有5000台左右。而在平行进口之后，它的销量开始增加到1.6-1.7万/年。

不过，销量上的增长并不意味着是通知了细分市场，从此前的加价20万元，甚至30万元，如今下降到了只加价2-3万元。所以很显然的一点是，尊界的MPV遇上丰田埃尔法时，大概率会呈现比尊界S800更夸张的行情。

因为，埃尔法的竞争力，甚至比不上格瑞维亚、赛那在30万元左右的表现。而接下来，其实还会出现另一个场景，就是留给合资品牌的空间更多只剩在25万元以内的市场。以别克GL8为例，它目前的销量获取方式就是增加了电池并且价格下探，GL8路上的配备版本还不到29万元，比此前燃油时代下降了6-8万元。

实际上，腾势D9等头部车型，也是在进一步调整自己的价格区间。2022款时，指导价起售为33.58万元，在2025款新款上，变为了30.98万元。而对于比亚迪来说，只要快速提升该车型的智能化表现即可，但对跨国车企而言，代差至少有一年。

以SUV领域的轨迹来看，如今梦想家已经基本成功的改变了很多消费者对MPV的认知。带有华为的车型，加上本身有足够强的技术特点，比如续航上做到高位，车内有AI座椅等等。销量数字上的成功可以说是确定的，而在SUV领域发生的事情也大概率会上演，带有华为技术的新车价格也可能会继续下探，甚至下探到20万元以内。

而除此之外，传统MPV们还面对更多的挑战，蔚来ES8、乐道L90、领克900、极氪9X等这类大6座SUV的出现，是在实质性的对MPV销量进行冲击。所以，1年之内，MPV市场洗牌后的新格局，也就来了。