【太平洋汽车 评测频道】北京越野的BJ30自去年上市以后到目前为止累计销量已突破5.6万辆，作为一款主打10万级的混动方盒子产品，算是一个比较不错的成绩了。而在今年，BJ30推出了旅行家版本，在外形上增加了更富越野元素的套件。而在驾驶感受上有何变化?我们今天就一起感受一下。

BJ30旅行家提供燃油与混动两种动力版本，我们本次试驾的混动版采用1.5T发动机与双电机组成的三擎四驱HEV系统，系统综合最大功率301kW，综合扭矩685N·m。

当时速逐渐提升后，发动机介入的过程较为自然，几乎没有明显的顿挫感。在城市道路驾驶中，混动系统的优势明显，特别是在频繁启停的路况下，电机驱动带来了更迅捷的响应速度。

BJ30旅行家HEV版搭载的三擎四驱HEV混动技术整合了纯电、增程、能量回收等六大工作模式。在实际试驾中，BJ30旅行家的混动系统在城市拥堵路况下相比燃油版优势明显，实现了"越堵越省油"的经济性。在试驾过程中，系统智能地在电机和发动机之间切换，确保始终工作在最高效区间。能量回收系统在制动和下坡时能够为电池充电，进一步提升能效。

在涉水坑中，混动系统的低扭表现突出，电机提供的即时扭矩使抵抗水中阻力和爬坡更加轻松。在车辆进入水坑时，陡坡缓降功能无需驾驶员踩刹车，可以使车辆也能保持匀速下行，减少水面对车辆的冲击。

车顶行李架升级为车顶平台，装载能力得到了大幅增强，并且车顶平台还集成了四枚顶灯，不仅增加了越野感觉，而且在野外夜晚时，还可以有效的提升能见度。

在车顶平台得到增强后，BJ30旅行家同时也新增了侧爬梯，这也是为了方便取放更大、更重的物品;侧爬梯采用金属材质打造，整体的承重能力尚可，并且采用快拆设计，打开/收起都非常简单。

车身侧面线条简洁，采用隐藏式D柱设计，形成悬浮车顶效果。长宽高分别为4730mm/1910mm/1790mm，轴距为2820mm。根据官方数据，其“得房率”达66%，整体内部空间利用率还是很高的。

作为一款方盒子车型，BJ30旅行家这次在车尾也是终于背上了"小书包"，但这个“书包”内并未放置备胎，而是作为一个小型储物空间使用，同时背包盖打开后，还可当做一个临时的小桌板使用。

BJ30旅行家新增了7座布局，第三排座椅可完全放平，形成纯平地台。常规状态下后备厢容积为420L，放倒后排后可扩展至1496L，最大纵深达1902mm。但由于本次试驾车辆并没有7座版本，所以我们并没有体验到第三排的乘坐空间表现。

编辑点评

经过多重路况试驾，BJ30旅行家HEV版在公路行驶中的平顺性和在轻度越野环境中的通过性表现均衡。混动系统不仅提供了良好的动力响应，更重要的是实现了较低的油耗水平。在非铺装道路上四驱系统响应迅速，多种驾驶模式覆盖了大部分轻越野场景。HEV混动系统在越野时提供的精准动力控制和强大低扭表现令人印象深刻，同时保持了良好的经济性。

而至于新车的变化方面，本次BJ30旅行家增加了顶灯、小背包、爬梯等既实用又充满设计感的套件，再加上7座版本的加入，进一步加大了自身的用户群体范围。

对于那些喜欢自驾游，又对深度越野没有太多兴趣的消费者，BJ30旅行家还是可以给到足够的情绪价值和经济实用性的。该车以硬派造型、7座布局、燃油与混动双动力选择，在10万级市场中构建出具备竞争力的产品力，为喜欢轻越野的年轻用户提供兼顾日常使用与户外出行的新选项。

（图/文/摄：太平洋汽车 马鑫-编辑）