日前在十堰举行的2025商用车产业发展会议以“开辟新赛道，汇聚新动能——发展商用车产业新质生产力”为主题，吸引了200余家C8（中国载货汽车生产企业联席会）及重点产业链企业、30余家科研院所机构、600余名专家学者和企业家，就商用车产业新趋势、新方向、新路线进行深入交流。业内人士认为，当前我国商用车产业转型升级加速推进，同时也面临新形势和新挑战。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，近年来中国汽车工业在向电动化、智能化和低碳化转型的过程中赢得了竞争机遇，引起全球广泛关注，即将成为制造业的一张新名片。而商用车是汽车产业绿色低碳发展的重要领域和打造新质生产力的重要载体，现已处于转型升级和高质量发展的攻坚时期，绿色、低碳、智能、全球化发展将成为商用车产业未来的重点方向。

“汽车制造涉及多种知识和产业门类，商用车每前进一小步，意味着背后的产业链和供应链前进了一大步。”武汉理工大学汽车工程学院教授杜常清表示，商用车的本质是生产工具，客户一般更理性，很看重实用性、耐久性、经济性。传统车企的技术积累和客户信任，是企业在新势力造车浪潮下最稳固的基本盘。

与会嘉宾认为，近年来，终端市场换车需求动力不足，市场表现相对疲弱，商用车市场震荡运行；今年，智能网联新能源产品、海外出口是提振市场的重要方向；未来，产业界仍需不断提升产品实力、加强技术创新和品牌建设，以更好地应对商用车产业转型升级。

一汽解放、长安凯程、华为技术、宁德时代等企业分别就商用车智能化与新质生产力的融合之路、超快充产业生态发展、新能源商用车动力电池发展趋势等主题进行交流发言；中国汽车工业协会、欧洲汽车工业协会北京代表处、天津大学中国汽车战略发展研究中心等机构，分别就行业发展方向、数智化转型战略等展开深入探讨。

大会开幕前一天，东风汽车博物馆正式开馆迎宾。这座博物馆重现了湖北省十堰市从深山小镇蜕变为“中国商用车之都”的历程。半个多世纪以来，东风汽车与十堰相濡以沫，共同谱写了车企与城市相互扶持、互相成就的一段佳话。2003年，东风公司总部搬迁到武汉，但商用车生产基地仍在十堰，与之关联的先进技术、高端人才、完整产线等依然留在十堰。

“在商用车行业智能制造的大趋势下，东风商用车坚持以客户为中心，致力于搭建智慧物流生态互联数字化平台。”东风商用车有限公司党委书记、副总经理郑华表示，东风商用车通过生产计划向销售环节延伸、资源保障向供应商延伸、推动生产模式柔性化等创新性举措，实现订单业务的流程、数据贯通，推进全价值链业务联动。同时，强力推进资源透明化，打造可靠的资源保障供应链，深度打通供应链协同，推动资源交付风险量化评价，建立供应商资源透明化平台，确保资源供应的稳定性和及时性。

东风商用车有限公司营销事业部总经理刘翼表示，未来国内将形成燃油、燃气、新能源等多种燃料路线并存的格局，以满足不同区域不同场景用户的使用需求，中国企业也将进一步加快出海步伐，持续挖掘海外市场机会。“智能驾驶将进入场景化落地阶段，L4级智驾系统在港口、矿区等封闭场景实现商业化运营，L2级辅助驾驶技术渗透率也将大幅提升。”

会上发布的2025中国商用车创新技术聚焦商用车新能源、智能驾驶、网联化、燃料电池发动机等30项创新技术成果，展示了我国商用车产业链取得的创新成果和技术进步。

记者了解到，得益于完整的汽车产业链和丰富的产业集群，十堰已经能够“不出城就可组装一辆车”，在商用车制造、应用和创新等方面一直走在全国前列。杜常清表示，十堰是我国重要的商用车生产基地，区位优势得天独厚，也是我国汽车产业化程度最高、产业链条最完整、集群优势最为明显的区域之一，以54年的积累构筑了扎实的高质量发展底盘。

“我们目标明确，以新能源与智能网联为主攻方向，培育壮大商用车、专用车、零部件，构建纯电、燃料、混动多元产业矩阵。”十堰市市长王永辉说。十堰市委常委、常务副市长张澍表示，基于商用车领域积累的突出优势，十堰在2024年与北京、上海、武汉等大城市一起，入选国家首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

如今，十堰正围绕服务湖北、建成中部崛起重要战略支点，加快建设“中国商用车之都”，不断加大汽车领域招商引资力度。此次会议上，共有38个重点合作项目集中签约，涉及新能源汽车、汽车零部件、新材料、装备制造等领域，投资总额达173.85亿元。

□记者 宋立崑 邱婧熠 范源辰

来源： 经济参考报