仪表盘在中控台中央，偏向驾驶员一侧，当年丰田很喜欢用这种设计，例如丰田威驰等。这样的设计可以让驾驶员视线尽量少离开路面，而且眼睛变焦小，不容易疲劳。

手套箱比较有意思，上下两个储物空间，实用性不错。

后排座椅采用三个独立座椅，都支持前后移动，靠背调节等功能，并且头枕都没有缺失。

动力输出

状态不错

这辆车搭载了一台丰田经典的ZR系列发动机，排量为1.8L，最大输出功率103千瓦，最大扭矩173牛米。目前发动机状态相当不错，运行平稳，没有任何杂音。

2012年这样的动力配置算是主流，现在只能算是“买菜级”。同年份的二手思域1.8、轩逸1.6跟它半斤八两。不过这辆车并不强调动力，主打的就是“顺”。起步柔和，没有闯动，油门响应线性，但爆发力一般，尤其在低速想要超车，需要提前预留距离、深踩油门拉高转速。

日常60到80公里时速巡航非常惬意，发动机噪音也低。急加速时，转速会“吊”在4000转/分左右，声音偏大但速度提升并不迅猛，属于“吼得凶、跑不快”的类型。

驾驶感受

日常代步

这辆10多年车龄的丰田逸致，驾驶感受就是“整”。底盘压缩回弹干脆利落，过减速带只听见“嘭”一声，10几年的橡胶衬套表现不错。

对于一辆丰田家用车，强调操控非常不现实，它的优势就是省油皮实耐用，维修保养简单便宜，这辆车的油耗，市区在8-9升/百公里之间。

总结

一车传三代！

这辆2012年，13年的丰田逸致整体状态比较不错，无论是外观内饰，还是动态体验，都不像是10多年的老车。1.8L自吸发动机、CVT变速箱的工作状态也相当不错，难怪有人说丰田车是“一车传三代”。

那么关于这辆车的内部如何，是否有内伤，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）