如果说到国内保值的神车，除了埃尔法，我想到的还有雷克萨斯LX。在国内，LX始终是一个清流般的存在，相比起同级别的揽胜、GLS、X7，雷克萨斯LX似乎显得与众不同，独有风味。

前段时间，最新一代雷克萨斯LX正式发布，前脸样式发现了较大改变，车辆整体的性能也得到长足进步，当然最重要的是具备如此强悍越野基因的不多，起码绝大多数豪华SUV的用户并不会用它去越野。

日前，有海外媒体对LX 600进行试驾，看看外媒对于新款LX 600相比起LX 570有什么进步之处？

在试驾过程中，外媒第一印象就是LX 600尺寸巨大，LX 600轴距上与老款LX 570一样，但长度和宽度都有所增加，甚至要比凯迪拉克凯雷德还要更长一些，再加上宽大且扁平的引擎盖，驾驶起来整体的“大车感”非常强烈。

底盘在非铺装路面上的平衡和稳定性非常有惊喜。虽然车辆拥有庞大的车身，但是车辆的运动以及整体的响应是符合驾驶者预期，整体驾驶感受完全不像如此庞大的一款车，对于没有驾驶全尺寸SUV的人来说是一件好事，但物理尺寸是无法避免的，所以在新手在日常驾驶过程中停泊会相对困难一些。

与这台双涡轮发动机匹配的是10AT变速箱，平顺性完全挑不出毛病，与发动机在中后段输出略微疲软不同，变速箱在任何工况下都能保证换挡的高效，降挡方面也比较积极，总的来说新款的动力总成让LX 600更加高效和灵敏。

LX 600并没有为了强化自己科技范而将所有功能隐藏在触控面板之下，这个级别，这个定位的车，教授认为就应该保留一丝传统，特别是在越野过程中经常需要用到的功能，绝对是需要用物理按键的。

在LX 600上，四驱切换、驱动控制、多地形选择、差速器以及悬挂高度调节等都使用物理按键，这一点应该给予绝对的好评。

当然，触屏是不可或缺的，所以LX 600将空调调节以及车辆其他功能调节隐藏在7英寸的触控屏中。上方12.3英寸的多媒体屏幕集成了车辆媒体、导航等功能，不过在外媒看来，这套UI设计有点繁杂，需要一定的上手时间。

雷克萨斯LX是集精致、豪华、实用于一身的一款超豪华越野车，从设计角度、用料角度来看都是同级别一流的，展示了区别于欧洲车型的精致，对于喜爱东方审美的用户来说绝对是福音。新款更强的发动机、更优秀的电子控制系统，还有同样优秀的四驱系统，最重要的气场一直都在。