为了尽量覆盖更多需求人群提供了双版本的问界，代价则是生产成本的增加。再如今有点“不讲武德”的汽车市场，尤其是新能源车市场，如果在终端市场不能取得较好的成绩，那么问界相较其它厂商将承受更大的压力。即便拥有华为和赛力斯的强强联合，问界M5究竟靠什么来赢得市场呢？

在车里听音乐也有不一样的感觉。空间音频首次“上车”，华为音乐与HUAWEI SOUND进行深度适配与调校，借助全车19个不规则排布的高、中、低音扬声器营造出均衡声场。

同时，基于空间音频参数和HarmonyOS系统数据交互，加之算法的优化，根据用户位置差异实时渲染不同声音的轨迹，让声音在四面八方自然流动且方向清晰可辨。具体的原理用户们不需要懂，听起来的感受就是两个字：通透。

说完智，来说说驾。车说到底还是用来开的，功能花样再多，核心的事做不好，恐怕很难有好的市场表现。问界M5借助了塞力斯汽车的制造能力，以HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台为基础，通过核心三电技术加持续迭代能力，为驾驶打下了较为坚实的基础。

车身方面，问界M5采用了全铝底盘工艺，行走机构匹配前双叉臂 后多连杆独立悬架。本次体验的两款后驱版车型的动力系统均匹配一台后置200kW永磁同步电机，电机总马力272Ps，总扭矩则达到了360N·m，软件方面搭载HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，使驾驶更稳定、舒适感更强，能耗更低。

续航方面，本次体验的问界M5 增程版 后驱智驾版的CLTC纯电续航255km，综合续航1425km；纯电版 后驱智驾版的CLTC工况续航602km。值得注意的是，增程版搭载的是磷酸铁锂电池，而纯电版则搭载了三元锂电池。

总结：以一波内饰细节图结束今天的体验吧。作为问界旗下的主力车型，问界M5的6月销量为4679辆。尽管和市场上的绝对主力还有一定的差距，但是要知道，4月问界M5的销量仅有1609辆。所以，问界M5的实力一定是不容小觑的，而厂家有没有用心做产品，消费者也能感受到。希望各个新能源厂商都能把精力放在怎样优化产品上，给市场带来更多的优质产品和良性竞争，这样才能使汽车市场越来越繁荣。