说起华为这家企业，我想大家应该并不陌生，它是大家一直认可的民族企业，更是国人的骄傲。当然了，目前很多人对华为更多的认知还停留在手机上，那如果把它放在汽车行业上，又会有什么样不同的反应呢？走，我们一起从问界M5身上去寻找答案吧！

　　静态解析：定位运动轿跑 整体亮点不少

　　年轻人会喜欢什么车呢？或许很多人都会说是“轿跑”，而问界M5就是采用了轿跑的设计风格，纤细的大灯、大嘴格栅以及低俯的车身姿态，营造出了年轻运动的视觉效果，说实话这非常符合年轻人的购车需求。而且与纯电的新能源车型不同，问界M5是一款增程式中型SUV，因此它的前脸设计更偏向燃油车，毕竟机舱内还有一台1.5T增程器呢！

　　或许很多人都不会想到，作为一个上绿牌的新能源车，问界M5居然配备了原厂红色制动卡钳，是不是有点小惊喜？而且搭配上255/45 R20的轮毂，丝毫没有违和感，在细节上也体现着运动轿跑的定位。而尾部最亮眼的应该是贯穿式尾灯了，点亮后的视觉效果非常不错，搭配上熏黑的后包围饰板，整车看上去更显运动感了。

　　更值得一提的是语音操控可支持多媒体所有功能的应用，包括下翻菜单、切换驾驶模式等等，还可实现长达60秒的连续语音口令和功能控制识别，真正做到了车内大部分功能全部语音智能化控制，实际体验后效果确实是令人满意。

　　动态体验：加速4.4s破百 续航可达1195公里

　　聊完了静态部分，接下来我们看看这车开起来怎么样？此次我试驾的车型为四驱旗舰版，它搭载了一台1.5L四缸増程器，拥有41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。在电机方面，四驱旗舰版前电机最大功率165kW、最大扭矩315牛·米，后电机最大功率200kW、最大扭矩360牛·米，百公里加速4.4秒。

　　除了加速性能之外，问界M5的底盘也让我刮目相看，整车采用的前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，不仅刚性高而且侧倾抑制好，再加上全铝合金底盘带来了整车轻量化的效果，让问界M5在快速过弯时也能做到车身稳定、不会出现倾斜感，说实话这还是能给驾驶者很强的信心，毕竟电动车的动力输出是很强的。

　　虽说新车定位是运动轿跑，但是在整个底盘调校上还是考虑了舒适性，在途径颠簸路面以及减速带时，传入车内的震感很小，无论是前排还是后排都是舒适沉稳的，这还是有点高级感的。不过有点遗憾的是，转向方面的调校还是有一定虚量的，但还是在能接受的范围内，至少这台车开起来是比较灵活的，女司机也很容易驾驭它！

　　至于在噪音控制上，虽然有一台1.5L四缸増程器，但即便它在工作的情况下也没有噪音传入车内，这除了得益于问界M5的玻璃隔音效果好之外，更有厂家在发动机舱内加了隔音材料的功劳，确实这次真是拿出了足够的诚意。不过当车速超过100km/h时，会有轻微的胎噪和风噪，这时候你只需要打开音乐，完全就能忽视掉这小小的“噪音”。

　　全文总结：

　　说实话通过实际试驾，其实问界M5还是一个很不错的产品，无论是颜值、性能、操控还是车机，都给人留下了非常不错的印象，另外增程式混动系统也解决了长途出行的担忧，再加上华为Harmony OS智能座舱的助力，它在20-30万价格区间内可谓是实力强劲，怎么样你会考虑这款新车吗？欢迎一起来讨论！