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关于这辆车的来历，可以理解为老板想出门游玩，让我这个兼职司机开车，平时这辆车也可以我开，因为不是我自己的车，所以在选择上很有局限，30W的预算也是不高不低，所以最终选择了传统印象中口碑不错的大众途观L，如果是我或许还有其他选择（自己还偷偷看了昂科威Plus、冠道什么的，不过都被否了），不过自己平时也能开开，自然也是十分高兴啦。查阅了不少资料，关于2022新款的途观L的真实体验并不多，更多的是宣传稿，所以这次也算当了一回小白鼠。

关于探岳和途观L

在2019年的中保研正面25%偏置碰撞测试中，途观L的表现为差，A柱弯折，表现几乎垫底，也一度极大的影响了途观L的口碑和销量，据说2021款途观L增重25Kg，貌似对A柱部分做了加强，2022款没有找到更多资料，暂时只好自求多福了，如果有消息的朋友也希望可以提示下，让我心里更踏实。

颗粒捕捉器堵塞

一汽大众探岳因为颗粒捕捉器堵塞导致车辆油耗猛增，动力下降的投诉非常多，不久途观L也因为同样的问题上了投诉榜，大众也没给出太好的解决方案，无非是多跑高速、使用标号更高的汽油等等，目前来看，问题依然存在，颗粒捕捉器堵塞，还造成了车辆排气故障、动力减弱、启停系统失灵等问题，但是也有些车主说仅出现过一两次或者从来没出现过，有的通过跑高速也能解决，至于这台怎么样，还得要时间检验了。

除了上述的两个讨论频率最高的问题，还有变速箱异响，发动机异响，祖传的烧机油，还有烧冷却液的问题，搞得我都怕了，自求多福吧。

说了这么多缺点，还是看看好的方面，确定途观L的时候，一个是喜欢它的一款铂光银配色，还有一个是顶配的丹拿音箱，除此之外，4Motion四驱，IQ.light矩阵式大灯和360度全景影像、车道保持等一些驾驶辅助系统也是不错的卖点，也让2022款的途观L跟上了时代，不会显得太传统。

不过因为受芯片短缺等影响（销售说的，不知道真假），说顶配车型没有现车，预定也麻烦，所以我跑了两家4S店才交了定金，说工厂会开始生产，结果到了2个月后的约定提车日，还是不见动静，本来都打算退车了（心中窃喜，说不准可以换其他车型），销售在第二天说车发出了，3天之后车到了，那就去看看吧。

这辆应该是冰岛银配色

这个4S店的车停放的仓库还是不错的，是室内环境，避免风吹日晒，记得上次去其他品牌提车，车都在草地上停着，感觉很不靠谱。大眼看上去，新款途观L还是比较现代化的，尤其是LED大灯看着很不错，还会随着行驶和停车的状态改变图案，很有科技感。

LED大灯的造型，加上下方的大嘴，感觉大众的设计现在也稍微年轻一点。

R-Line配色的标志。

前门两侧也都有R-Line标志。

灯光控制旋钮也是大众一贯的独立旋钮，在方向盘的左下方。

低音炮在后备箱，为整车的音响提供了澎湃的低音。

后排带有空调出风口以及USB充电口，还与时俱进的加入了Type-C口。

空间

空间上4735*1859*1677mm，轴距2791mm的表现还是可以的，行李箱173-1780L的可变空间也很方便，不过最后排的两座空间着实看着紧张，可能也就小朋友坐坐可以，或者把第二排座椅往后推，让第二排更加宽敞。或者第三排变成后备箱空间，组合很多。

驾驶感受

还有迎宾灯这样的小细节，加上全车的LED氛围灯，30色可调，可以营造不错的车内氛围。

30W真的是一个高不成低不就的价格区间，本来可以20W出头拿下途观L，顶配似乎显得性价比没有那么高，但是看了看增加的功能却也有必要，更高级的车型30W又仅仅是入门配置，所以这么看好像这个选择也还可以，买车跟其他领域一样，每个品牌甚至每个型号，都有一大堆粉丝，只要自己觉得没买错，就是不错的选择，现在就等着开出去试试长途感受啦，也希望大家都能选到自己最喜欢的车型。

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