21世纪经济报道记者 杨坪

在连续两日A股股价收阴之后，9月10日晚间，比亚迪发布了公司一众核心高管增持股份的“护盘”公告。

公告显示，9月以来，公司五名高管、32名核心人员以集中竞价交易方式累计增持公司A股股份48.82万股，增持金额达5232.78万元。

其中，公司高级副总裁罗红斌、杨冬生，高级副总裁兼财务总监周亚琳，副总裁罗忠良、副总裁李巍合计增持22.18万股，增持金额为2362.42万元。

增持的目的是“基于对公司未来发展的信心，对公司价值的认可，以及对国内资本市场长期投资价值的持续看好。”

此前，有市场传闻称，比亚迪将全年销售目标（含海外）从550万辆下调至460万辆，降幅达16%。受相关传闻等因素影响，9月3日和4日，比亚迪连续两日股价大跌，截至目前，公司A股市值已跌破万亿元。

虽然从刚刚披露的半年报来看，比亚迪业绩与销量捷报频传，但距离原设定的年初目标销量仍相去甚远。

今年上半年，比亚迪实现营业收入3712.81亿元，同比增长23.30%，首次在同期收入规模上超越特斯拉；归母净利润155.11亿元，同比增长13.79%。

其中，核心的业务汽车及相关产品收入达3025.06亿元，同比增长32.49%，占总营收比重升至81.48%，成为驱动业绩增长的核心支柱；海外市场收入突破1353.58亿元，研发投入更是达308.80亿元。

但分季度来看，比亚迪第二季度的业绩明显下滑——其二季度归母净利润为63.56亿元，同比下滑29.87%，环比下滑了30.50%，其单车利润也骤降至二季度的不足5000元。

从销量来看，比亚迪在今年前八个月的总体销量为286.39万辆，较去年同期增长了23%，却只完成了原定550万辆销售目标的约52%。其中，比亚迪前八月出口占据了62万辆，扣除海外部分，其国内市场仅销售出224万辆产品，相较去年同期的205万辆，只同比增长9%。

值得一提的是，即便下调年度目标至460万辆，比亚迪仍面临不小的挑战。

按照前八月286.39万辆测算，比亚迪在新目标下的销量完成度也只有约62%。这也就意味着，2025年仅剩的四个月中，比亚迪须至少销售173.61万辆，月均销量须达到43.40万辆。

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