【太平洋汽车 评测频道】我从没有像这次试驾之前时那么渴望自由和放纵。

在连续试驾了几款车型的智能驾驶辅助系统，又因为脚部的手术在家躺了一个月之后，我几乎已经忘记了自己手握方向盘脚踩踏板的那种驾驶的自由感。伤病复出之后，我去了重庆参加一款SUV的智能驾驶辅助系统的体验，副驾驶的教练惊讶于我怎么做到这一路都没有把脚放在刹车踏板上，而是就这么随意放在地板上的，我说：“脚疼”。当然，我说了一半谎话。

在我看来，赛道和越野就像是汽车世界里的列宁格勒一样，是传统汽车在智能化浪潮的包围下所坚守的阵地，是智能驾驶进不去的绝对领域。所以当我收到哈弗大狗PLUS的试驾邀请时，我比平时多了更多的期待。那种粗犷硬派且带点保守感的外观内饰设计，第六代瀚德智能电控四驱，牙嵌式后桥差速锁，这一切都让我单是想想就能嘴角上扬。

不过转向的手感还是偏轻了，这看似和灵活扎实的车身姿态相得益彰，但反而有时让我手上的动作有些慌乱，在转弯时要微调方向。它给了不同的转向力度调整，但我觉得即便是运动风格的转向，对于这样一台SUV来说还是有些轻盈了，与外观给我的这种厚重感略显不搭调。

至于四驱系统，很遗憾这篇文章不能给到更多描述，只能摆摆数据了。哈弗大狗PLUS的接近角24度，离去角30度，纵向通过角21度，涉水深度560mm，同时车机系统中带有专业的越野信息显示辅助以及牙嵌式机械后桥差速锁。至于它的表现如何，各位看官自己去探索了。

三、编辑总结

对于哈弗大狗PLUS来说，少了越野体验确实让人觉得意犹未尽，然而它毕竟不是什么特别硬派的越野车，在大雨如注的泥泞山路上越野，还是有很大的危险性，我觉得没有必要冒这个险。除了行驶质感的提升外，设计和空间上也有相应的提升，而这些我们之前已经有详细的文章进行介绍了，文章链接附在下方，有兴趣的朋友可以进一步了解。

特别一提，目前哈弗大狗PLUS已经开启预售了，限时预售换新价11.28万元起。有兴趣的朋友可以抓紧到店了。

（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇）