随着欧盟和中国关系的改善，两国电动汽车补贴之争暂且搁置，欧洲车企得到了和中国车企正大光明竞争的机会，德国老牌汽车品牌宝马，就决定押上全部身家。

据英国《金融时报》3日报道，由于长期在软件开发领域落后于小米、小鹏等中国汽车制造商，德国宝马集团正准备在电动汽车行业掀起一场“可能深刻改变汽车行业未来”的技术革命。

这一变革建立在宝马2021年首次公布的“新世代平台”上，这一概念最大的特点是抛弃了传统的电脑硬件和电子电气架构，而是由4个核心高性能计算机组成的“超级大脑”统一控制，这一创举不仅大幅降低了汽车电子设备的复杂程度，还规避了传统汽车系统算力分散、性能有限的弊端，集成算力可达当前车型20倍以上，支持更复杂的软件和AI功能。且在后期还能通过软件的升级，更新和提升新功能和新性能。

从概念上讲，宝马这一新平台确实可以“颠覆 行业”，一旦成功，整个汽车行业的较量将从传统的发动机马力、变速箱平顺性、底盘调校等领域，直接跳转到算力、智能驾驶水平、座舱生态体验、软件迭代速度等全新的高度。宝马对其寄予厚望完全是在情理之中，然而，这条颠覆之路绝非坦途，相反它充满了挑战。

从产业层面讲，欧洲车企的优势在于传统燃油车体系，它庞大且利润可观，要想打破传统利益格局，需要破釜沉舟的勇气和壮士断腕的决心；从改革本身看，转型需要重新重构人才知识结构，尤其是这种需要综合运用到软件、算法、电子电气和传统机械知识的新领域，需要培养复合型人才，而这并非一朝一夕所能达成的，需要时间窗口。且更重要的是，中国车企也已经有了这个概念，并且发展非常迅速，在一些领域还展现出了自身的特色和优势。

比如吉利旗下的极氪、Smart系列就有浩瀚架构，长安、华为和宁德时代有联手打造的CHN平台，东风旗下的猛士、岚图系列有天元架构，比亚迪有云辇系统。中国车企的这些平台思路宝马的一样，都朝着 “软件定义汽车” 的方向发展，但不同的是，中企在电动化领域较为领先，在三电技术和快充技术普及和应用上，已经处于全球第一梯队。在智能化领域，虽稍有落后，却正在奋起直追，且中企拥有球最完整的新能源汽车产业链，这为平台技术的快速迭代和成本控制提供了有力支撑。总之，中企已经已经为未来打下了坚实的基础。

据了解，宝马集团为这种由“超强大脑”驱动的软件控制电动汽车，已投入超过100亿欧元，美国伯恩斯坦研究公司的分析师斯蒂芬·赖特曼指出，宝马押上了全部身家，不仅要改变行业，还将“重塑外界对西方车企软件竞争力的认知”。

这无疑是是给全体中国车企的一封挑战书。和之前中国车企单方面的奋起直追不同，这次面对一个全新的技术领域，中企和欧洲车企站在了同一起跑线上，未来，双方将在核心技术、供应链成本、全球市场份额上展开更激烈争夺，但对行业整体的发展而言，良性竞争是好事，中欧车企也有可能在这个过程中实现合作和融合。

目前看来，中欧之间尚未有绝对的赢家出现，至于以后结果如何，八仙过海，就看各自的神通了。