进入新能源汽车竞争以来，车企在模块和供应链方面趋同化，产品同质化趋势显著。用卓越的营销策略让消费者不明觉厉，成了不少车企追求的目标。但也应该警惕，汽车新概念的提出更要科学严谨，轻则闹出笑话，重则误导消费者造成严重的损失。

近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在个人IP账号直接指出，雷军总在讲小米YU7时称轮轴比是3倍，这是个小错误。“从小米的官方PPT可以看出来，前后轮之间能塞进去3个轮胎，那轴距和轮胎的直径比是4，不是3，这里小米算错了。”

赵东直言不讳地表达：“轮轴比这个概念是雷总提出来的，但凡从第二个人嘴里说出来，我都想喷他，因为我的大学是汽车专业，而汽车理论中根本就没这个概念。”为了避免被粉丝追击，赵东又补充道，“雷总是商业天才，也是我尊重和佩服的同行，但天才也会偶有失误的时候。学他的思想和方法论，不加思考的照搬是不行的。”

这不禁令人联想到，罗永浩在星巴克点咖啡的经典画面。当罗永浩指着中间的杯子说，“我要这个中杯”时，服务员礼貌的回答，“对不起，先生，这个是大杯。我们这只有中杯，大杯和特大杯”。经过一番battle，罗永浩最终无法说服店员，气的自扇耳光、口吐芬芳。

罗永浩作为口才出众的名人依然败下阵来，可想而知普通消费者面对“中杯、大杯、特大杯”时的无奈。好在，截至目前，参与投票的2.2 万人中有1.6万人赞成维持“标准版”名称，只有少数人支持改为Pro或Max版。

相比于一些车企盲目跟风“3倍轮轴比”的流量传播，赵东能发现小米“轮轴比”的错误，印证了科班高管坚守一线的重要性。在流量时代，不仅普通人需要具备独立思考的能力，如果某些车企在自己的专业领域都被带跑偏，那销量上卖不过人家着实只能从自己身上找原因了。

当然，不论是新创概念轮轴比算错数这个小失误，还是车规级纸巾盒让人不明觉厉，小米的营销已经是众多车企叹为观止的存在。

不过，过度营销带来的内卷和危害已经显现。面对乱象，监管利剑已然出鞘，这场造词造梗的营销盛宴终将逐步规范化。

6月19日，三部门联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，要求车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传，坚决守牢安全底线。要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。（中国经济网记者 姜智文）