截止到今年春节前，已经有至少10家合资车企发布了新一轮规划。先来说德系车，上汽大众和一汽大众，在2025年主要还是靠油车来支撑，两家合资大厂的新车数量超过了16款，其中油车包括了新款探岳L、新款速腾L，凌渡L、朗逸、探歌和途昂PRO将完成换代，新款揽境还会配上第五代EA888发动机，总结新油车的升级思路，基本能看到四个信息，第一是重新设计了造型，传统油车的特征被大篇幅弱化，比如更多的贯穿式理念，放弃大嘴中网。

那，在这一轮升级大改后，大众油车的竞争力够强吗？从技术角度看，主销车型的发动机、变速箱没有实质性变化，底盘也依旧来自使用多年的MQB evo平台，调教优化是肯定的，但可能还谈不上让人眼前一亮。总之，2025年的大众，还是会把新技术落在插混、纯电和增程上面，聚焦14-18万的A级纯电平台CMP，基于小鹏G9的纯电B级SUV，以及结合上汽DMH的插混轿车、CEA电子电气架构，这些新技术最快也要等到2026年才会密集投放，所以今年的大众，插混还是会从MQB evo改，虽然官方提到了新技术下的纯电续航会增至100km，但以现有的DQ400e双离合变速器来看，P2电机架构意味着在换挡平顺性上，依然是要打一个问号的。

已经能确定的是，2025年，深蓝汽车会全系标配华为L2.5智驾，价格锁定在20万元级，再向上探5万元，甚至还有全系配空簧 CDC满血途灵底盘的智界R7，而比亚迪的端到端还计划把智驾门槛降到15万级，当然了，15万价格市场，现在已经有了配激光雷达的埃安RT，15万就有城区NOA和高速NOA，有类似效果的还有小鹏MONA M03（2024款MAX版本），广汽丰田铂智3X也准备把价格拉到15万，但还不能确定是否全系标配，所以从价格维度上看，今年日系车想靠智能座舱或智能驾驶追平国产车，首先要考虑的，就是如何去定一个合理的SKU了。