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这10款合资车2025要上,“反向合资”真能行?
来源:AutoLab
2025-09-06 12:23:57
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上期给大家做了一个BBA在2025年的重磅新车盘点【BBA的反攻,从纯电开始】这一期就给大家带来合资品牌的10款重磅新车:

探岳L

期待指数:✭✭

一汽-大众的中型SUV探岳的换代车型探岳L去年已经在广州车展上正式亮相。新车的外观采用了大众家族最新的设计语言,整体看上去更年轻运动。

这次的探岳L还换了个身份,从中国特供跃升为了全球车型,取代了原先海外Tiguan Allspace的位置,算是混出头了。

全新的探岳L和已经上市的途观L Pro一样基于MQB evo平台打造,大众最新的三联屏内饰、与大疆合作开发的iQ.Pilot高阶智驾系统、与科大讯飞共同开发的语音助手等智能化配置也同样会出现在这台车上。

新车侧面甚至还做了纯电ID.系列都没有用的隐藏式门把手;车尾部分还有全新设计的网格式贯穿尾灯,营造出了更强的科技感。

在车内,全新途昂PRO预计也会和自家“兄弟”途观L PRO一样,用上类似的三联屏内饰和全新一代的车机系统。

在车内,这款车也同样科技感十足,中控区域配置了一整块长条形的“带鱼屏”,两端则是流媒体后视镜的显示区域。

此外,新车还将会搭载与Momenta联合开发的高阶智驾系统,从“头顶”的激光雷达来看,它也会具备城市NOA的能力。

动力方面,AUDI E采用了800V高压平台,电机总功率570kW,百公里加速3.6秒;并配备了100kWh的三元锂电池,CLTC续航里程可突破700公里,快充10分钟可增加370公里续航。

和上面的AUDI E一样,日产N7也是一款“反向合资”的车型。从各项参数来看,这款车与东风eπ007有很多相似之处。

就拿动力配置来说,日产N7目前在工信部申报的车型都采用了单电机布局,其中低功率版车型最大功率160kW,高功率版车型最大功率200kW,与eπ007的单电机车型参数一致。

此外,日产N7也和eπ007一样采用了湖北东昱欣晟新能源有限公司提供的磷酸铁锂电池,个人预计这款车的CLTC续航应该会在530公里到620公里之间。

在车内,日产N7将配备搭载高通骁龙8295P芯片的车机系统;过去日产主打的“大沙发”也卷上了新高度,新车将搭载“AI零压云毯座椅”技术。

按照官方的说法,这套系统能通过自适应体态AI核心算法,不断学习、持续OTA,让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。

此外,新车还将会搭载东风日产与Momenta共同开发的高阶智驾系统,除了高速领航NOA、全场景泊车功能外,还将提供城市记忆领航NOA等功能。

相比eπ007,日产N7的座舱、智能化配置都会更高一些。参考eπ007两驱版车型的13.16-14.96万元售价,个人预计这款车最后的价格应该会在15-20万之间。

从舒适角度,日产N7几乎是这个价位最合适的新能源合资车,也几乎是在中国市场式微的日产最后的希望。

bZ3C、铂智3X

期待指数:✭✭✭

在去年的广州车展上丰田为我们带来了多款重磅新车,其中热度最高的车型莫过于一汽丰田的bZ3C和广汽丰田的铂智3X了,两台车都计划于今年年初正式上市。

和大家印象中的丰田不同,这两台车都在智能化方面下足了功夫。比如两台车都采用了Momenta的智驾方案,大家在它们的车顶也都可以发现激光雷达的身影。

从目前的消息来看,铂智3X全系将全系标配8155芯片,可支持四音区的语音识别。同时它还有来自雅马哈的音响,音质表现也同样令人期待。

尺寸方面,铂智3X的长宽高分别为4600*1850*1660mm,轴距2765mm,整体介于RAV4和C-HR之间。

但零跑、比亚迪等新能源车企已经把这个级别的SUV的定价权拿走了,所以要想大卖,铂智3X还需要拿出更劲爆的价格。

烨S7、P7

期待指数:✭✭✭✭

和上面的几款车一样,本田也选择和自主品牌进行合作,开发出了深度本土化的“烨”系列车型。

广汽本田烨P7和东风本田烨S7这两款车虽然没有采用相同的外观,但他们的关系就类似帕萨特和迈腾一样,是同宗同源的“姊妹”车型。

两车均基于全新智能高效纯电“W”架构打造,并采用前双叉臂、后五连杆悬架结构,提供单电机后驱和双电机四驱版本,且按照官方的说法,他们都采用了重视驾控表现的调教。

在智能化方面,两车都有点乏善可陈,Honda SENSING 360 高阶智驾系统还在为高速NOA、自动泊车等功能努力;

但前段时间盛传本田计划搭载华为智驾,而烨将成为首个合作对象。如果能成功落地,那对于困境中的本田品牌,无疑将注入一针强心剂。

写在最后

不难看出,越来越多过去高高在上的合资品牌们为了“变聪明”,开始放下身段开始向国内的自主品牌及供应商“取经”。

大众的三联屏、智驾系统和语音助手,奥迪和日产的“反向合资”新车,本田深度本土化的“烨”系列,这些都透露出一个信号:传统合资品牌不再依赖过去的品牌光环,而是以更务实的姿态去拥抱新技术和新玩法。

那么大家觉得合资品牌们的这种全新打法能否帮助他们重新夺回市场地位呢?欢迎在评论区一起交流!

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