【CNMO科技】科技圈永恒的主题是“喜新厌旧”。2024年，一个个新潮旧憾的故事就这么发生了。

曾经风光无限的手机厂商渐渐淡出大众视野。但2024年，它们并没有选择沉默，至少在百元机这个市场，没人再动它们的蛋糕。当年的“中华酷联”格局犹在眼前。多年以后，当大厂们朝着高端市场进发，金立、酷派却掉到了百元机市场，令人不胜唏嘘。

小米只用一款车，而且是第一款车就折服了欧美日等传统汽车强国的专家，其成就可谓前无古人。

问界M9

一直以来，中国品牌，尤其是中国汽车品牌想要站稳高端市场是一个难题，但华为和赛力斯的合作却打破了这一僵局。在成功推出问界新M7这一国民级SUV后，他们再接再厉，于今年上半年发布了问界M9这一全景智慧旗舰SUV。

问界M9的起售价格高达46万元，顶配售价更是超过了50万。这是华为、赛力斯及AITO问界品牌首次涉足50万＋豪华车市场，并且一举成功。

截至12月，问界M9的累计大定订单已经超过了20万份，连续8个月稳居中国50万以上豪华SUV市场销量第一。这一成绩不仅超越了众多传统强势燃油车，如奥迪A6L、奔驰E、奔驰GLC等，更彰显了中国汽车品牌在国际市场上的竞争力。问界M9的出现对于整个中国汽车行业来说是一个里程碑，它象征着豪华市场自主品牌和合资品牌的攻守易行。

尊界S800

如果说问界M9是站稳了50万 的豪华市场，那么尊界S800则更为激进。这款车型的预售价格直接定在了100万到150万之间，其对手直指迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌。如此定位、如此价格、如此车型，尊界S800无疑是对“尊界”这个品牌名称的最好诠释。

再往前推，今年10月14日，全球瞩目的海湾信息技术展览会（GITEX）在迪拜世界贸易中心举办。开幕巡馆环节，迪拜民航局主席、阿联酋航空主席谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒·马克图姆亲王在巡馆第一站亲身参观和体验一体式飞行汽车，当看到飞行汽车通过折叠变形系统，展开机臂切换到飞行模式时，亲王更是赞叹不已，表示给他“留下了很深刻的印象”，并期待飞行汽车早日在迪拜飞起来。

赵德力表示，阿联酋是一个包容开放、多元创新的国家，中东市场也非常具有竞争力，计划明年把即将量产的分体式飞行汽车“陆地航母”带到中东首飞，未来也计划进入中东市场。

新纪元

2024年对于中国汽车行业来说意义非凡。这一年，中国新能源汽车市场零售渗透率首次突破50%，新能源成为主流；这一年，中国汽车品牌在西欧、拉美、东南亚、俄罗斯等市场上取得了显著成绩；这一年，中国汽车品牌不仅站稳了50万 的豪华市场，更在百万元的超豪华市场中崭露头角；这一年，中国汽车品牌在技术创新、智能驾驶、智能座舱、主动安全、汽车能耗等诸多领域都走在了世界前列。

中国汽车行业的崛起一方面离不开国家的支持，制定了完善的新能源汽车发展政策，并提供大量的财政补贴、税收优惠等支持措施。同时，中国汽车企业的厚积薄发也是重要原因。

以华为和小米两大跨界车企为例，华为早在2016年，就开始向汽车厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等。2021年，华为推出了HI智能汽车全栈解决方案，更加深入地参与了新能源汽车行业，随后逐步完善鸿蒙座舱和ADS智驾等技术。而小米在造车之前，已经成为了全球第三大手机厂商，每年出货约2亿部手机，智能家居生态建设完善，AIoT设备用户上亿，方能通过小米SU7打造“人车家”全生态，成为小米SU7独特的竞争力。

此外，比亚迪等传统国产车企，也一直坚持自研新能源技术，凭借刀片电池和DM-i超级混动系统，成功建立起技术优势。不仅提升了车辆的性能和续航能力，还进一步降低了生产成本，使得新能源汽车更加亲民，对海外品牌的产品形成了技术和价格的双重优势。

写在最后

预计在2025年，随着国家补贴持续加码、汽车价格战继续深入，中国新能源汽车将彻底成为行业主流，绝大部分合资品牌和海外品牌将被边缘化。