当今，欧洲卡车行业正发生前所未有的高速变革。在环保、可持续发展的高要求下，欧洲卡车迎来了一波新能源产品的高潮。纯电动卡车、氢燃料电池卡车、氢内燃机卡车屡见不鲜，放在以前是见所未见的景象。

既然是电动重卡，那自然要在外观上做出区别：车辆在保险杠上方的前格栅夹缝处设计了双拼色专属饰条，附加ELECTRIC英文字样，代表“电动”。不仔细看的话，很容易把本车认成柴油卡车。

在其他外观特征上，这台斯堪尼亚40 R纯电动载货车也做出了简化：车标下方区域与车身同色、镀铬饰条被去除、左右腰灯下方的格栅被取消，带来了更加整体的外观造型，颇显清新。当然，看久了斯堪尼亚柴油重卡的经典设计，初见这种外观还是需要适应。

本车搭载斯堪尼亚CR20N型驾驶室，可满足中长途配送工况的空间需求。其命名中的C代表Cab（驾驶室）、R代表R系卡车、20代表驾驶室长度为20分米、N代表车顶高度为Normal中顶。对于载货车而言，如此的空间也是相当够用了。

这台斯堪尼亚40 R纯电动载货车配备EM C3-6型中央电驱动总成，由3台电机与6速自动变速箱组合而来。这套电驱动总成能够输出400kW（544马力）的动力，对应扭矩则为2800牛米。在其之上，EM C3-6还提供450kW功率版本，更强的动力带来更从容的运输体验。

斯堪尼亚为车载电池提供了多种使用模式，一种是长寿命模式：电池最高仅能充至75%；另一种是长续航模式：电池可充电至83%，带来较长续航里程。除了624kWh配置外，车辆也可选择426kWh的小容量电池。这款电池的重量为2.9吨，比624kWh配置低1.3吨左右，能带来更高的有效载荷。同时，这款电池的尺寸更紧凑，可为底盘两侧带来更多空间。

超大电池为长续航里程“托底”，快充系统则是在此基础上增益：这台斯堪尼亚40 R纯电动载货车支持375kW功率的直流快充系统，停车休息时便可恢复不少的电量。与此同时，斯堪尼亚还在积极推进MCS兆瓦快充系统的上车，届时充电功率将高达1000kW，做到媲美柴油卡车的续航性能。

熏黑方向盘饰条 仪表台饰条，为车辆内饰带来了更具力量感的呈现

基于电动卡车的驾驶习惯，车辆内置的驾驶员评分系统也作出了更新：该系统鼓励驾驶员利用动能回收系统来控制车速，进而增强减速效果、减少刹车磨损，还能提升整车的能量利用，进而延长续航里程。原车的转速表也被改装为了能量表，驾驶员制动时可将红色指针保持于CHARGE区内，这时便全靠动能回收来进行制动，无需刹车介入。总的而言：电动卡车的驾驶习惯与柴油卡车有很大出入，需要适应。

载货车是电动重卡的一大典型应用领域。凭借发达的模块化系统，这台斯堪尼亚40 R纯电动载货车以“短平快”的方式做到了这点。除此之外，斯堪尼亚电动重卡还可组合出不同的驾驶室、底盘配置，适应各行各业的不同需求。斯堪尼亚的目标是：到2030年，其销售的新车中一半都为纯电动卡车。完整的产品矩阵，正是这一目标的最好助力。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter