2020年的11月份，我试驾了当时刚刚发布的坦克300。在那个新能源没有崛起，硬派越野车还是普拉多、牧马人之流的年代，坦克300的出现无疑给了越野玩家一个全新的选择，到今天也卖出了30多万台，成为了近几年中国最火的越野车，没有之一。其中西北地区更是成为了坦克300的天下，一举打破了曾经“霸道”和”陆巡“垄断的场面。作为面向复杂环境的越野车，稳定可靠大于一切，所以坦克300并没有像其它新能源车那样反复更新，而是直到上市4年多以后，才迎来了它的中期改款。今天，我们就来看看新款的坦克300到底有什么不同！

但细看的话，新款还是有点区别的。在车尾最显眼的后挂备胎部分，老款使用了直径与轮毂相同的黑色塑料罩进行装饰，而新款车型则大幅简化了设计，变成了一套机械的锁止装置，并外露轮毂辐条造型，整体来说会更显硬派和复古一些。

对于老款坦克300来说，可选择的动力相对单一，全系都是以2.0T汽油或2.0T 48V版本为主，而3.0T版本仅限量1000台，Hi4-T插混版去年也只是限量发售了3000台。而本次新款坦克300则直接提供了3种动力，分别是2.0T汽油、2.0T插混和2.4T柴油。

2.0T汽油版就不用进行太多介绍了，227马力、387N·m参数没变，变速箱则是从原来ZF 8AT更换成了目前长城自研的9AT。多一个挡位带来的好处就是可以让它的1挡齿比从原来的5.0提升到了5.288，提高了轮上输出扭矩。Hi4-T的动力则与当时限量3000台时一样，综合最大功率300kW，综合最大扭矩750N·m，WLTC纯电续航105km。

再往下就是目前汽车内饰的标准设计--手机无线充电板。一般来说，20万价位的车通常只会提供一个无线充电，而坦克300则提供了两个带散热的50W无线充电面板，实用性很强。只是对于我的iPhone来说，50W实在是“太不环保”了！

总体来说，新款坦克300的更新谈不上多大，毕竟作为越野车，基础的架构没有太多需要调整的地方，此次更多是针对内饰、智能化、配置方面的升级。毕竟，就算是痴迷越野的好大哥，也不可能每天都在走烂路的！