“上汽通用五菱拯救了整个上汽的新能源”这话，说得没错；“宝骏拖垮了整个上汽通用五菱”这话，也大差不差。10月份，上通五在海内外销量创年内新高，宝骏却仅占了个零头，一时之间不免让人认为——宝骏陷入了“云”车系魔咒。

细嚼这份喜报可知，五菱缤果10月销量34306辆，同比增长45.3%，宏观MINIEV销42165辆，同比增长101.7%，出自五菱旗下的两款车型，在本是较高的销量下而有的大增幅，含金量颇高。

“福无双至，祸不单行”，即便进行了品牌升级的新宝骏，销量暂时没能提升，但可随着时间的打磨可有所改变，却是偏偏此时，315晚会曝光宝骏质量问题——高端一说，只能藏于心中，而在国外，这等负面影响倒不影响其“全球布局”。

相对过去来说，上汽通用五菱的“为人民造车”理念，逐渐出现了偏差，在五菱身上我们或还可寻得，宝骏似乎在追寻着高端梦。只可惜，本可实现逆风翻盘的云朵，因OTA一事给“云”车系留下不良的口碑。

6646辆，只占个零头的宝骏，据说10月云海单车销量仅是2000余辆，与竞品天壤之别。“史诗级”的云朵，“15万内智驾最强”的云海，宝骏“云”车系魔咒何时可破？