按照这个节奏发展下去，2024年全年新能源汽车渗透率有望达到45%，其中今年6月新能源渗透率已经达到48.56%，预计7月新能源乘用车渗透率将突破50%。接下来，我们一起看看中国车企7月表现如何。

奇瑞集团7月销量195,759辆

今年1-7月累计销量1,296,380辆

奇瑞控股集团7月销量为195,759辆，同比增长30.1%；今年1-7月集团累计销售汽车1,296,380辆，同比增长45.4%。其中，7月出口90,281辆，同比增长16.8%；今年1-7月份累计出口汽车622,439辆，同比增长27.4%，持续保持中国汽车第一。

具体来看，7月新能源销量59,051辆，新能源占比约40%，同比增长约58%；今年1-7月新能源累计销量379,236辆，同比劲增约105%。

海外出口方面，7月海外出口销量323,82辆，同比增长约65%；今年1-7月海外出口累计销量229,810辆，同比增长约67%。

具体到品牌方面，吉利品牌7月销量113,855辆，今年1-7月累计销量855,715辆，同比增长超30%；其中吉利银河系列7月销量16,704辆，同比增长66%，今年1-7月累计销量98,125辆，同比增长超397%；7月中国星·高端系列销量34,244辆，同比增长约24%。

领克品牌7月销量为21,272辆，其中新能源家族销量15,094辆，占比约71%，今年1-7月累计销量147,272辆，同比增长超48%。

极氪品牌7月交付15,655辆，同比增长30%，今年1-7月累计交付量103,525辆，同比增长89%。截止目前，极氪累计交付已突破30万辆，仅用时33个月，刷新纯电新势力交付速度记录。

理想汽车7月交付51,000辆

今年1-7月累计交付近24万辆

理想汽车7月交付新车51,000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%，这是自去年12月后，再一次月交付量破5万辆。2024年1月至7月共计交付239,981辆，而截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

理想汽车能够再次交付超5万辆，理想L6功不可没，其已连续两个月销量突破两万辆，成为20-30万元价格区间的爆款产品。不过理想L6上市后，也抢占了理想L7/L8/L9部分市场份额，导致它们销量同比下滑，平均成交价也下滑明显。

截止8月1日，蔚来累计建设2460座换电站，其中高速公路换电站822座；累计建设充电站3925座，共计22917根充电桩，接入第三方充电桩超107.4万根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌；蔚来充电桩面向全行业用户开放共享，超80%电量服务蔚来以外用户。

小鹏汽车7月交付11,145辆

今年1-7月累计交付63,173辆

小鹏汽车7月共交付11,145台，同比增长1%，环比增长4%；今年1-7月，小鹏汽车累计交付新车共63,173台，同比增长20%。其中，小鹏X9 7月共交付1459台，上市7个月累计交付14602台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。

小鹏全新轿车——MONA M03将于8月上市，此前已开启线上预订，售价不超过20万元。

官方表示，8月交付量将持续破万，预计在11月提前完成全年十万台交付目标，这个目标此前小米创办人、董事长兼CEO雷军在年度演讲上也提到过。

自今年4月3日开启交付，目前小米SU7在4月共交付7058辆，5月交付8630辆，6月交付14,296辆，7月交付过万，如果想要在今年11月提前完成10万台交付目标，接下来月均交付需达到1.5万台，有一定的挑战性。目前小米进行新一轮产线调优维护后，产能正逐步释放，周交付量已经能达到0.39万辆。

极狐汽车7月销量8017辆

今年1-7月累计销量25,860辆

极狐汽车7月销量8017辆，同比增长329%，已连续两个月销量超8000辆，今年1-7月累计销量25,860辆。

写在最后

从各大车企公布的成绩单来看，整体表现确实呈现出较为积极的态势，同比增长普遍呈向上趋势，但环比6月出现一定下滑，主要原因在于政策退坡影响，消费者观望情绪复苏。另外，各家车企销量目标进度缓慢，主要是车企制定销量目标时过于乐观，未能充分考虑到市场竞争、供应链瓶颈、消费者需求变化等因素对销量目标达成的影响。