​在曾经很长一段时间内，消费者想要购入一台高品质的中大型SUV，没有三十万根本想想不敢想，甚至还要无条件接受“加价提车”这样的霸王条款，现如今，借助新能源技术普及风暴，以及极致内卷的竞争环境，人们只需20万甚至更低的价格，就能享受更加智能、更加舒适、更加节能的中大型SUV。那么今天我们要说的领克09就是其中一款，口说无凭，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

车辆安全性方面，基于SPA架构打造的领克09（与沃尔沃汽车的同源架构）其车身为笼式框架，其中热成型钢占比高达37.26%，并且多部位以铝合金打造，在保证整车安全系数不变的情况下实现整车轻量化，在整体的车身防撞设计上基本可以等同沃尔沃，这样的安全用料确实让人放心，使其较之同级的理想L7、途昂等车型，显得更运动。

后备厢空间表现没问题在七个座椅正常使用的情况下依然拥有269L的后备厢容积。值得表扬的是，通过C柱内侧和行李厢内部的电动调节按键来控制第三排座椅的收折和开启，收起第三排座椅后，行李厢地板能够保持纯平的状态，但由于第二排座椅采用电调方式，所以并不支持放倒。不过将第三排座椅放倒后，行李厢容积已经相当可观了，容纳三口或四口之家长途出行的行李和物品是完全没有问题的。

搭载Lynk Co-Pilot 智能驾驶辅助系统，可实现毫米级的全方位感知，智驾级别达到L2级，具体囊括的功能包括AEB带行人识别的主动式紧急刹车辅助和带派对功能的自适应巡航，另外配合自动泊车功能和540°全景影像，还能轻松解决大车泊车困难的痛点，对新手尤其适用。基于第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，领克09搭载8155芯片，支持FACE ID 无感登录、AI智能语音等功能，甚至还能跨音区多人对话，乘客交流和指令下达不冲突。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机并配有48V（BSG）轻混系统，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为350N·m，官方0-100km/h加速8秒。强大的动力配合FYRA全时四驱系统，还展现出优秀的操控性能，其中博格华纳瀚德六代扭矩管理器可使扭矩容量提升20%、响应速度提升17%，以此强化领克09的脱困能力和速度，并且其扭矩控制精度由±15%提升至±10%，脱困轮与无附着力的接触临界分配更精准。这套基于BSG技术的轻混系统并不会参与动力，主要的作用是为全车提供48V电器的电源供应，以及能够使自动启停系统的工作时间更长，自动启停工作时空调压缩机仍能进行短时间的制冷。

全系匹配来自日本爱信的8AT变速箱，这款变速箱如今应用于沃尔沃几乎全部车型上，变速箱工作效率和性能表现还是非常不错的。

而单从动力性能上来看的话，同级且价位相近的途昂 2025款 380TSI 四驱出众版（以下简称途昂），虽然同样是2.0T的动力，但匹配的是7DCT变速箱，最大马力为220Ps，8.4s破百，在动力输出上，领克09表现更优。

全文总结：作为领克家族的旗舰车型，诞生于沃尔沃SPA架构的领克09，的确在各方面都展现出了实力与魅力。不仅在配置上足够厚道，动力总成的匹配上更是出乎我的意料。我觉得用车舒适的状态，就是看着顺眼、开着顺手、用着舒心、安全性高、空间宽敞、配置丰富，而领克09在这几个方面做得都比较周全，且根据中国汽车流通协会对于上半年保值率的监测数据显示领克09六月份三年保值率高达66.30%，甚至超越了一些大多数同级合资车，所以我们觉得领克09还是的产品力和性价比还是挺均衡的，如果您预算20-30万想购买一台中大型SUV车型，那么选择领克09无疑是很稳当的。