在2024广州车展上，宝骏展台迎来了宝骏悦也的亮相。可能有人要说了：宝骏悦也是辆“老车”了，这款车于2023年5月25日正式上市，对消费者来说，现在已经没有什么新意了，在广州车展上再赚一波曝光就是“新瓶装旧酒”，没有任何意义。

事实果真如此吗？

宝骏是五菱的子品牌，是会技术共享的，如果以后五菱宏光MINIEV也基于天舆架构四轮智驱技术打造的话，将会多么炸裂？

天舆架构四轮智驱技术的出现，打破了高端车型对原地掉头、横向行驶和曲线行驶的技术垄断，可能以后消费者花不了10万元就能买到搭载上述技术的电动汽车，五菱汽车这是要“掀桌子”了！

纵观五菱汽车的销量，在今年10月份，它共卖出了17.9万辆‌汽车，同比增长42.1%，这是进入2024年以来，五菱汽车的单月最高销量纪录，但是宝骏汽车的销售并不算好，只卖出了6646辆‌汽车。如果放眼整年的话，五菱汽车在今年1-10月份累计售出了122.1万辆汽车，同比增长6.7%，增速远远没有10月份高。

展望未来，随着天舆架构四轮智驱技术的出现，如果搭载该技术的车型的价格很合理的话，我相信五菱汽车会迎来很大的销量提升。

对于很多购车预算不是很充足的年轻人来说，原先蟹行模式、原地掉头、曲线行驶等功能“只可远观不可亵玩”，但放到五菱汽车就不一样了，众所周知，这个品牌一直主打性价比，一直走亲民路线，我相信这些技术的“门槛”不会很高，即便是价格稍贵，大多数年轻人也能负担得起，比如一款车型原先卖7万，加上这些技术后卖10万，这难道不比那些搭载差不多功能的百万豪车更容易接受？

从大环境方面来说，现阶段经济向下、消费降级，过于昂贵的车型即便是有钱人在选择的时候，也会很“肉痛”。你想啊，五菱汽车为什么在10月份的销量创造了全新纪录，我觉得和大环境方面的原因息息相关，眼看自己的钱包变瘪了，买车也就不再注重“面子”了，一切以实用为主。

根据一份数据统计来看，中国有车家庭中，20万以内车型占比在80%以上，也就是说，那些售价在20万以上的车型，只为不到20%的消费者准备的，80%以上的消费者，还是会选择实用性更强的车型，不太注重花里胡哨的溢价功能。而蟹行模式、原地掉头、曲线行驶等功能就很实用，比如一个狭窄的车位，正常情况下你停不进去，可你的车多了横向行驶功能后，停入和驶出就变得简单了。