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那么到底有哪些“不实”及“恶意诋毁”信息呢?我先说结论，管学军90%可能输掉官司。官方也好、评论也好大家不说细节，那就我来说说吧。

管学军以前发表的言论有(部分)：

(1)驳王传福禁售燃油车的观点，如果放弃燃油车，这不仅是一件亲者痛仇者快的事情，更祸国殃民!

(2)“375车”我为什么不敢买?载重仅为375公斤的车，是不是减配减到极限了?(暗指比亚迪仰望U8)

(3)到底谁是内奸?谁是卖国贼?欧盟确定对中国新能源车征收反补贴税，其中究竟谁才是内鬼?(暗指比亚迪)

(4)欧盟对中国电动车惩罚性关税政策出炉，并对外放出信息显示，有三家中国车企妥协。但三家车企给予否认，那么谁才是此次事件的“内鬼”车企?(暗指比亚迪)

(5)比亚迪的ATTO3驾驶辅助系统，在欧洲NCAP的评价中获得了“不推荐”的结果，期待国内车主来打他们脸。(暗指比亚迪)

(6)如果川普赢得大选，中国某车企大佬要倒霉。(暗指王传福)

(7)比亚迪现在的位置岌岌可危，很有可能地位不保，因为其在智能化、新能源方面，已经不是领先者了。

(8)油箱门”又被魏建军提出来了?比亚迪法务部在干什么?这背后说明什么?谁说的是真相?

(9)某家车企用2000元测试媒体良知底线，2000元就能让媒体撒谎么?(暗指比亚迪)

(10)比亚迪在业内素有价格屠夫之称，降价对其来讲稀松平常，方程豹5降价说明比亚迪冲高端受阻。但老车主心里的苦应该向谁诉说?

(11)【为什么老说比亚迪的负面】我与比亚迪的分歧在于传播的适度性，因为当年的比亚迪，在品牌、产品数量等方面不足以支撑“世界第一”的称号，依此认定我在攻击比亚迪是不客观的。

注意，以上所有言论都暗指比亚迪。有说的客观的，有的有依据，有的是发表感悟。总体来看，管学军的言论还都是在事实的基础上发表的。

但有些标题取的很惊悚：什么“祸国殃民”“内鬼车企”“内奸“”“不推荐”，确实有点不妥，用词过于惊悚。

而且内容暗指比亚迪，抛开其他不谈，就这几个词汇，如果比亚迪咬住不放，管老师大概率就要输官司了，估计也要在自媒体平台道歉。因为比亚迪公告里说的很清楚了，这几个词就是“恶意诋毁”，法院也会这么判的。

管学军，原中国工业报资深记者，在汽车行业笔耕数十年，见证中国汽车工业由弱到强，很多观点引领国产汽车的进步。他本人从来注重调研，言不虚发，是行业内令人尊敬的长者。作为一名拥有一定粉丝基础的汽车自媒体人，在网络上具有一定的影响力。据了解，其微博账号粉丝为 11.6 万，抖音账号粉丝为 5.2 万。

管学军老师针对中国所谓的新能源产业发展的现状，写过几件针砭时弊的文章，欲启民智。

客观的说，管学军老师很好，很有深度。

我在翻阅了管学军的视频号后，我发现了比亚迪起诉管学军的秘密，管学军好像站在了长城汽车这边。

比如下面的视频都是支持长城汽车、支持魏建军的：

(1)【长城越野车牛在哪?】古代长城抵御外族入侵，现代长城汽车是把中国工业和世界工业连接在一起。

(2)坦克330拿下金刚坡。

(3)魏建军的实话很提气、很扎心。

(4)【“拼命三郎”魏建军】魏建军身为长城集团董事长，竟在重庆亲自测试了长城NOA，且全程直播。因此，我要为魏建军点赞!

(5)【坦克停产了?豆大的事】有人把汽车生产线的常规检修看成停产，这是不客观的，我来科普一下原因。

总体来看，这些视频内容对长城汽车的评价都是正面的、积极的。而对比亚迪汽车的评价都是负面、消极的。

而且我们知道，比亚迪和长城两家车企长期不对付：

既然管学军站队长城，那就别怪比亚迪起诉了。

写在最后：

管学军的内容是很有深度的，而且容易开启明智，但像陈震这种超级大V是不需要站队的，他的视频只说好，不说坏。

而像汽车自媒体、手机自媒体等广大中小自媒体，都是需要站队的，因为收入几乎都靠广告费。

如何在经营自媒体的过程中把握好这个度，我觉得这也是所有自媒体人应当学习的方向。

卢松松是一位自媒体人、短视频博主。也是创业者必看的账号，关注草根创业圈、科技互联网、自媒体和短视频行业。感谢您的关注！