要点：

比亚迪，近日决定暂时搁置其进入加拿大市场的计划。这一决定主要是由于加拿大对从中国进口的电动汽车征收100%的联邦关税。尽管比亚迪在过去几个月中与加拿大的经销商进行了会谈，并与游说团体讨论如何获得联邦政府的支持，但由于关税问题，这些努力似乎暂时搁置。今年8月，加拿大总理贾斯汀·特鲁多表示，加拿大将跟随美国的步伐，对从中国进口的电动汽车征收高额关税。与此同时，比亚迪正忙于在加拿大设立销售网络。据《汽车新闻》报道，多伦多Crestview Strategy的一名游说者表示，他们已经安排了六次与比亚迪和政府高级官员的会谈，旨在为电动汽车销售和比亚迪在加拿大的业务铺平道路。

然而，自那以后，双方的沟通已经中断，潜在的分销商也处于等待状态。尽管面临挑战，比亚迪仍有可能在北美市场推出电动汽车，即使面临100%的关税。分析师认为，比亚迪可以在一定程度上吸收关税成本，并需要谨慎选择引入的车型。比亚迪元和海豹车型可能是候选车型，但美国和加拿大的消费者可能需要支付更高的价格。例如，在法国，比亚迪元的价格约为45,000美元，海豹的价格为65,000美元。而比亚迪在中国售价约10,000美元海鸥车型，在成本控制方面可能更容易，但北美市场对小型车的需求并不高。尽管目前北美市场的计划暂时搁置，但像比亚迪这样雄心勃勃的中国品牌不太可能长期被关税所阻。问题只是何时以及以哪种车型进入市场。北美市场对于任何全球汽车制造商来说都是“皇冠上的明珠”，因此他们会不惜一切代价来实现销售。

大众Multivan（来源：大众）

Multivan eHybrid 4MOTION的标准长度版本起价为70,668.15欧元；California版本起价为77,772.45欧元，配备两个睡眠床位的标准设备弹出式车顶；内部有两个睡眠床位的California eHybrid将从82,907.30欧元起售。现在已开始在欧洲范围内预售这两款车型的插电式混合动力全轮驱动版本。新系统的亮点包括一台1.5 TSI evo2涡轮增压汽油发动机，功率为130 kW（177 PS），以及前轴上输出85 kW（115 PS）的电动马达。电动马达集成在一个插电式混合动力模块中，与直接换挡齿轮箱（DSG）一起。DSG（DQ400e evo）是专为插电式混合动力车辆设计的齿轮箱，现在允许大众商用车实施一种新的、更高效的混合动力策略。第三技术模块是后轴上的第二电动驱动电机，输出功率为100 kW（136 PS）。前后驱动电机均为永磁同步电机，共同提供350 Nm的系统扭矩，几乎从静止状态即可提供最大功率。

墨西哥政府希望了解，在特朗普赢得选举后，特斯拉是否仍计划在墨西哥建造其名为“Gigafactory Mexico”的超级工厂。特斯拉于2023年3月正式宣布了在墨西哥建造超级工厂的计划，并表示希望像在上海那样迅速建成。然而，由于对全球经济的担忧，特斯拉在2023年底确认了对该项目的刹车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该项目将会发生，公司正在为该项目订购“长周期项目”，但具体时间将取决于他们对经济复苏的看法。在此期间，特斯拉更倾向于在德克萨斯州投资。当时，外界猜测这一延迟与美国大选有关，特别是考虑到特朗普曾谈论对墨西哥征收高额关税，而马斯克后来被揭露在经济上支持特朗普的连任。

沃克斯豪尔 Mokka 电动车（来源：Electrek）

新款Mokka在外观上进行了微妙的强调，保留了Mokka系列的标志性设计，如黑色Vizor和LED灯的翼型标志。车辆前后部的LED灯现在以更现代的三“光块”形式呈现。内饰方面，新款Mokka配备了新的简化方向盘、高端开关设备和更优雅的中控台。标准配置包括10英寸数字仪表盘和10英寸触摸屏，Ultimate版本还提供了升级的导航系统，包括EV路线规划和ChatGPT集成。新款Mokka电动版在单次充电下可行驶高达250英里（WLTP标准），0-62mph加速时间为9秒，最高时速93mph。车辆还配备了一系列驾驶辅助系统，包括智能速度限制的巡航控制、扩展交通标志识别、车道保持辅助和碰撞后制动系统等。在定价方面，新款Mokka电动版的Design版本起价为£33,245，GS版本为£35,095（节省£4,640），Ultimate版本为£38,095（节省£3,950）。Vauxhall还提供了Plug & Go优惠，包括多种充电解决方案，以及八年/十万英里的电池保修和三年路边援助服务。此外，Vauxhall还与Tesco合作，为客户提供在全国范围内的免费充电信用额度，或者选择Octopus Electroverse卡，享受在英国和欧洲超过850,000个公共充电器的访问权限。新款Mokka预计将于2025年1月开始首批交付。

丰田GR86以其小巧的发动机、醒目的条纹和大型聚光灯而著称，这款特别版车型是对90年代拉力赛车Celica GT-Four的致敬，虽然它不会投入生产，但绝对酷炫。这款车搭载了与美国版GR Corolla相同的1.6升涡轮增压三缸汽油发动机，也就是在英国版GR Yaris中使用的同款发动机。将GR Corolla的发动机安装到GR86中并非易事，因为需要将这款较高的横向安装发动机放入原本设计用于水平对置四缸发动机的空间。丰田表示，安装过程中最困难的部分就是将这款发动机放入GR86的发动机舱内。除了发动机，还增加了性能中冷器、更好的机油冷却器和赛车规格的ECU。尽管进行了这些性能调整，这款概念车的涡轮增压三缸发动机仍然保持了美国GR Corolla的标准调校，即300马力和273磅英尺的扭矩。

丰田GR86特别版拉力赛车

这款GR86还采用了GR Corolla的全轮驱动系统，取代了原本的后轮驱动布局。整个底盘都经过了重大改装，包括定制的前副车架和特制的发动机支架，以及对前悬挂进行了“重大”改装，以安装GR Corolla的轮毂、枢轴和轴以实现全轮驱动。为了适应拉力赛的需求，丰田为这款车安装了定制的前后减震器，并调整了转向系统以确保适当的感觉和间隙。GR Corolla的差速器和外壳被安装在GR86的后部，以保持原厂的比率、电子设备和动力分配，而后轴本身也经过了改装。这款车还配备了完整的防滚架、六点式赛车安全带、条纹和Gazoo Racing标志、挡泥板、定制排气管以及最重要的外部改装：巨大的聚光灯和一个类似GT-Four的后扰流板。轮毂看起来也非常合适。

丰田GR86特别版拉力赛车

丰田美国赛车总经理Paul Doleshal表示：“我们的目标是唤起车迷们在拉力赛舞台和流行的赛车视频游戏中所钦佩的传奇拉力赛车的记忆。”他说：“这个想法导致了一次关于如何创造这样一款标志性汽车的现代诠释的开创性对话。”如果真的生产这款搭载小发动机、中等条纹和大型聚光灯的丰田GR86，那将非常酷。

丰田GR86特别版拉力赛车