今年四月，新能源车渗透率首次超过燃油车，至此，燃油车正式成为“少数派”。汽车行业的电驱化发展已经成为不争的事实，在这样的背景下，宾利、兰博基尼等超豪品牌也开始了电动化探索.但法拉利推出的这台新车却让人有些摸不着头脑,命名为12 Cilindri的它，不仅没有电机，甚至连一颗涡轮都没有。

一句话点评法拉利 12 Cilindri：

把大排量自然吸气延续到世界尽头，这是专属法拉利的浪漫

优点：

1.造型超帅，致敬多款经典法拉利

2.内饰豪华，作为超期跑车保持了不错的舒适性

3.支持大量定制化配件和选装项目

4.F140 6.5L V12引擎声浪动人

5.车内智能化改进较大，支持多屏联动

缺点：

1.购买有限制，需先成为拥有其他法拉利车款的VIP客户

2.FR布局相对难以驾驭

来自马拉内罗的全新精神

诚然，12 Cilindri在法拉利的产品序列里有着不可替代的孤傲特性。为什么这么说呢？因为在目前的欧盟六期排放标准下，大部分超豪品牌都在进行插混路线的探索。但法拉利认为，最顶级的GT跑车必须只要能通过法规，都应该保证V12自然吸气动力的血统纯正。12 Cilindri想做的不仅是遵守这一规格，它更想成为世界上最后的纯自然吸气V12，让这台新车一面世就承载了历史的厚重感。

此外，这台车也对法拉利经典的GT车型进行了致敬。车头的灵感来自几十年前的365 gtb/4 的方案，而日行灯又有当前最新的Roma和Daytona sp3的感觉，这样的设计也带来了更多的话题。

孤傲的V12自然吸气引擎

这颗代号F140的6.5L V12自然吸气引擎相比812 Superfast有了更多的提升。它可以在9000转时输出830匹马力，在7600转的时候带来678牛米的最大扭矩，有着标准的自然吸气发动机的发力特性，声浪也比目前任何一台在售法拉利来的高亢动人，在SF90、296车型普遍涡轮化的前提下，这种特性能带来的情绪价值不言而喻。

此外，为了让这台车更好驾驭，法拉利也对车辆的轴距进行了缩短，车辆重心更加靠后，也用上了两段式可动扰流板以及后轮转向功能，虽然FR车型仍是高危车型，但这或许是有史以来最聪明的法拉利GT跑车。