作为澳大利亚最实惠的新型电动汽车之一，比亚迪 Dolphin Dynamic 可能是许多客户的第一辆电动汽车，但它好吗？

能源效率

2024 比亚迪海豚动力

能源消耗（声称）

13.2千瓦时/100公里

能源消耗（测试中）

12.7千瓦时/100公里

电池尺寸

44.9千瓦时

行驶里程声明（WLTP）

340公里

充电时间（11kW）

4小时32分钟

充电时间（50kW）

1小时6分钟

充电时间（最大充电速率 60kW）

59 分钟（已领取 0-100%）

虽然比亚迪海豚动感版凭借其丰富的配置、智能包装和高效的动力系统在纸面上满足了所有要求，但驾驶时却呈现出截然不同的感觉。

由于 Dolphin Dynamic 只配备一个电动机，可向前轮输出 70kW/180Nm 的功率，因此并不完全符合它的名字。

全电动汽车比汽油或柴油汽车更快的观点在这里并不成立，因为它的输出甚至比大众 Polo 中的 85kW/200Nm 1.0 升三缸发动机还要强大。

踩下右脚，瞬间的扭矩就会将你向前推，但扭矩并不大。

同样，超车动作也很棘手，因为没有什么动力推动你前进。这不是保时捷 Taycan。

然而，这款车的动力系统足够在城镇中行驶，加速可达 60 公里/小时，这也是这款车真正的亮点所在。

有了这种单电动机装置，在墨尔本市中心的街道上闲逛是完美的选择，虽然您不会赢得任何即兴的直线加速赛，但您可以轻松跟上交通的起伏。

不要以为运动模式也会有帮助，因为它只能稍微提高反应和感觉，而不是明显改变态度。

事实上，在我使用该车的一周时间里，我发现运动模式更接近其他车辆的“普通模式”，而 Dolphin 的“普通”设置更类似于环保模式。

无论如何，这都是在车上玩耍的一个选择。

还可以选择再生制动的级别，尽管与驾驶模式一样，几乎没有可察觉的差别。

正如前面所讨论的，Dolphin 已经是一款高效的电动汽车，因此拥有更强的再生制动能力可以让它在这方面成为真正的同类产品领导者，并实现两位数的续航里程延长

就目前情况而言，无论选择哪种再生制动水平都很弱，并且没有可用的单踏板驾驶选项。

从驾驶动力方面来看，海豚并不太让人兴奋。

转向系统具有足够的灵敏性，但其响应速度从未达到令人愉悦的水平。

悬架也很柔软，阻尼良好，确保低速时的驾驶乐趣，但无法跟上快速的方向变化和快速转弯。

这里最大的缺点是轮胎，四角均采用玲珑品牌的橡胶，尺寸为 195/60 R16，在城镇中表现足够好，但是尺寸太小意味着您只要热情驾驶就会发出尖叫声。

但并非所有人都关心驾驶动力和性能。许多买家只是想要一辆舒适、易于驾驭的日常通勤车——而这正是比亚迪海豚最耀眼的地方。

它永远不会让人感到刺激和激动，甚至不会像采用后驱设置的 MG 4 那样用力推行时获得回报，但当你被困在高峰时段的交通中时，谁会在乎呢？

比亚迪海豚以极具吸引力的价格提供了高档的内饰体验，此外还配备了全电动动力系统，虽然有点乏味，但在 A 到 B 级车中还是有用的。

比亚迪海豚没有牵引等级，而且由于输出功率较低且是电动汽车，因此不建议使用该型号进行牵引。

当车后部撞到东西时，行驶距离和性能将受到很大影响。

410 公斤的有效载荷等级对于大多数小家庭来说应该足够了，但在运送成年人时请记住这个数字。

比亚迪海豚不仅因为其价格而具有吸引力，而且还因为它提供了适合大多数人使用情况的便捷电动机。

这里没有任何花哨的功能——没有像保时捷 Taycan 那样的闪电般的 0-100 公里/小时加速时间，没有像现代 Ioniq 5 N 那样的模拟换档，也没有像起亚 EV9 那样的超快速充电——Dolphin 只是一款恰好是电动的紧凑型掀背车。

对于那些想要购买电动汽车的人来说，比亚迪海豚是一个不错的选择。

但考虑到澳大利亚最实惠电动汽车的激烈竞争，比亚迪 Dolphin 已开始落后于其他车型。