另外，杨学良还针对水军一事给出了自己的看法，在他看来“很多车企认为自己被水军黑了，有些是真的，但有些是贼喊捉贼“两段发言结合在一起，杨学良此次的目标对象似乎指向了同一个方位。

作为车圈卷王，比亚迪李云飞曾公开称，“我们不要黑手，我们要多携手。卷价格无可厚非，但卷下限、搞一些黑的动作很多时候是违法违规的。”

不得不说，大佬们面上都俨然正义战士，但对于局外人来说，汽车圈的罗生门可要比电影演的精彩多了。5.小鹏汽车 何小鹏：攻击力★★

参选作品：“我们一般不讲历史，因为没有什么历史可讲。”

何小鹏和余承东关于智驾方面的“讨论”实际上从去年就开始了，当时AEB事件让二人公开斗法，但最后也不了了之。今年在电动百人会论坛上旧事重提，两个人之间倒少了些火药味，多了些惺惺相惜。

何小鹏上台后先自嘲道：“我们一般不讲历史，因为没有什么历史可讲”。此话一出全场氛围都轻松了，据何小鹏所说，自家的高阶智驾功能会更聪明，城市场景也会实现高速智驾等同的效果。

可何小鹏刚下台，便被下一个上台的余承东cue到了。余承东调侃道：过去智能驾驶这块做得最好的是小鹏汽车，不过我们来了之后被用户认为是最好的。”

所谓螳螂捕蝉黄雀在后，让余承东没想到的是，百度Apollo王云鹏也留了后手，他说：华为的智驾在国内确实非常领先，我们经过评测以后，也只比它领先一点点。

高级的对话总是带梗的，一场在开怀大笑中上演的脱口秀，倒比暗戳戳的背刺更有看点。

6.长城汽车 李瑞峰：攻击力★★★★★

参选作品：“如果有人在牌桌上出老千，就要站出来掀桌子。”

2024年热度最持久的车圈话题，一定非价格战莫属了。年初，比亚迪以7.98万的秦PLUS重击市场，却让其他汽车厂商的沉默显得震耳欲聋，对他们来说，跟还是不跟，这是个问题。

于是就价格战的话题，比亚迪李云飞在重庆论坛上公开发表了自己观点：“大家一块打牌，要量力而为，人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局”。换句话说，你行你就上，不行别BB。

但是，戏剧性的一刻总是比想象中来的更快。在新一代哈弗H6的上市现场，长城汽车李瑞峰同样表达了对价格战的看法，在他看来，“中国汽车品牌是一个整体，一个符号，如果有人在牌桌上出老千，就要发出预警，就要站出来，敲桌子，甚至掀桌子。”

这种各不相让的态度，直接将汽车圈的火药味烘托到了最高潮。具体是非对错很难有定论，但还是想让人感慨一句，竞争虽好，但也要警惕过犹不及。7.蔚来 沈斐：攻击力★★★☆

参选作品：“在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。”

如果说蔚来有什么不可替代的竞争力，那么一定是换电模式，就这方面来说，行业内目前应该没有比蔚来更专业的。或许正因如此，才让蔚来能源高级级副总裁沈斐有底气在公开平台发声：“在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。”

此番隔空回应，目标对象疑似华为终端BG CTO李小龙。

这之前，有网友提问“有人说换电最终会代替超充，这个怎么看”，李小龙表示，你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”

对于蔚来而言，这就好比对着肯德基说，我要早知道有华莱士肯定不鸟你一样，伤害性不大侮辱性极强。要知道，之前比亚迪王传福因为炮轰自动驾驶，就曾被百度“邀请”：欢迎体验萝卜快跑，善意的表达背后尽显讽刺意味。

而这些类似的事情都告诉了我们一个相同的道理，凡是自己不熟悉的领域，都要慎言才好。写在最后：

有人的地方才是江湖，车企大佬们虽然深陷车市内卷的洪流中难以脱身，但往好处想，也确实激发了各家企业对于不确定性危机的应对能力，同时还为汽车圈贡献了不少的名场面和热议点，长远来看，这种基于行业痛点而延展出的话题讨论并不见得就是坏事。

不过话说回来，车市竞争的本质归根到底还是以技术、产品为核心的硬实力，有高度、有见解的金句固然能起到锦上添花的作用，但若要发展成口水战，就只能沦为车圈笑柄了。2024下半场刚刚开启，不知道各家的“发言代表”准备好下一轮battle了吗？