国内新能源汽车快速发展，汽车零部件轻量化的需求也随之加大。

5月27日，凯众股份披露向不特定对象发行可转换公司债券预案。根据预案，公司拟募集不超过3.08亿元资金，其中2.18亿元投入南通生产基地扩产项目，其余9000万元用于补充流动资金。

图源：凯众股份官网

公开资料显示，凯众股份主要从事汽车底盘悬架系统减震元件和操控系统轻量化踏板总成的设计、研发、生产和销售。

此外，汽车零部件企业也竞相布局一体化压铸技术。多利科技主要从事汽车冲压零部件、一体化压铸零部件及冲压零部件相关模具的开发、生产、销售。2023年以来，公司密集发布投资计划，持续加码产能。5月9日，多利科技发布公告称，全资子公司上海达亚拟与中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会签署《投资协议书》，计划在当地投建临港达亚汽车零部件智能化制造基地项目，总投资金额9亿元。

据证券日报报道，有业内人士认为，汽车行业正经历电动化、智能化的深刻变革，国内汽车产业链也正构建新的体系，轻量化汽车零部件企业纷纷扩产，使得未来行业竞争更趋激烈。

轻量化零部件保持高增长 渗透率持续提升

2023年，中国的新能源汽车保持产销两旺发展势头，新能源汽车产销分别完成959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。按照汽车工业协会预测，2024年，新能源汽车销量预计将达到1150万辆，同比增长21%。

全国乘联会最新数据显示，2024年5月1-31日，新能源车市场零售79万辆，同比增长36%，环比增长17%，今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%；5月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%，今年以来累计批发364.3万辆，同比增长31%。

随着汽车电动化、智能化发展，轻量化、成本效益和环境可持续性正成为汽车零部件市场的发展趋势。

据证券时报报道，有研究表明，汽车每减重10%，在节能方面，汽油车油耗可以下降约3.3%、纯电动车电耗下降约6.3%。因此，在新能源汽车渗透率不断提升的背景下，汽车轻量化材料的需求量也有望不断提高。

据证券市场周刊报道，2023年，A股汽车零部件公司合计实现归母净利润558.36亿元，同比增长50.74%。与传统汽车零部件公司相比，汽车轻量化零部件公司业绩表现更显突出；伴随新能源汽车渗透率的持续提升，零部件轻量化市场空间有望持续增长。

根据年报披露，2023年，轻量化冲压件生产公司凌云股份实现营业收入187.02亿元，同比增长12.06%，公司归母净利润为6.32亿元，同比增长85.44%。报告期内，公司毛利率达到16.34%，同比提升1.56个百分点。其中，公司的车身安全结构件、新能源电池壳、汽车管路等优势产品占比超过85%，继续保持较高市场占有率。

图源：合兴股份官网

此外，今年还有卡倍亿、派生科技、嵘泰股份、中原内配等多家汽车零部件上市公司官宣在海外投资建设生产基地。

据证券日报报道，中央财经大学副教授刘春生表示，“汽车零部件公司‘出海’有助于扩大市场份额。通过在全球范围内建立生产基地和采购网络，相关公司可以更好地利用各地的资源优势，降低生产成本，并提高供应链的灵活性和可靠性。”

浙江大学管理学院特聘教授钱向劲表示，“在新能源汽车市场蓬勃发展的推动下，国内汽车零部件公司‘出海’是大势所趋。一方面，国内汽车零部件企业的发展需要新的增量，开拓海外市场是必然的选择；另一方面，全球汽车产业链格局正在进行重构，有助于国内相关企业进入跨国公司采购链。”

文章综合自证券日报、证券时报、中国经济网、证券市场周刊等。