界面新闻记者丨魏勇猛

据央视新闻援引日本国土交通省6月3日发布的消息，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。

截至5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。

日本国土交通省表示，已指示丰田、马自达和雅马哈发动机等公司暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并要求相关公司对消费者做出详细说明。今后将结合现场检查以及相关结果，基于相关法规进行严肃处理。

截至发稿，丰田、本田和马自达三家企业已就认证违规问题公开致歉。

丰田汽车在公告中承认三款量产车型（卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘员保护测试数据不充分，以及四款停产车型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞测试和其他测试方法错误。但表示相关车辆不存在违反法律法规的性能问题，因此没有必要停止使用受影响的车辆，但从即日起将暂时停止目前在日本生产的三款车型的发货和销售。

马自达同样承认错误，调查结果显示在两个测试类别中共有五项测试存在违规行为，此次发现的违规行为涉及生产的150878台车辆和销售的149313台车辆，涉及车型分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA 6、MX5。

本田公告称，该公司此前收到日本国土交通省的指示，对型号指定申请是否存在造假情况进行调查，调查结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。本田对于由此引起的任何担忧，向客户、供应商和其他利益相关方表示歉意。

谈及日系汽车制造商集体数据造假的原因时，奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，在监管政策及质量检测宽松的时候，汽车制造商为了追求利润最大化，降本增效，极限压缩成本，通过违背生产一致性的方式绕过检测（检测车辆与量产车辆不一致），以致违背公序良俗、违法违规。

他还表示，日系汽车厂商的造假可能只是冰山一角，在全球汽车行业存量竞争的大背景下，各国厂商之间的内卷已经达到极致，日本官方选择“自爆”可能也是为了把影响减到最小，中国的汽车制造商们不应冷嘲热讽，应该引以为戒，在加速出海的同时，把控好质量关才能行稳致远。

近年来，日系汽车制造商质量丑闻不断，以丰田汽车为例，子公司日野汽车、大发汽车、丰田自动织机公司等相继曝出在产品质量检测中存在违规行为，即便丰田汽车公司董事长丰田章男屡屡鞠躬道歉，也难以挽回丑闻对于丰田的负面影响。

据界面新闻不完全统计，今年以来，丰田在全球共召回逾185万辆。2月份以来，丰田在全球的销量已经连续三个月下滑，下滑幅度分别为12.1%、15.9%、4.5%。