文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 自今年1月宣布开工建设特斯拉上海超级工厂，仅过了10个月的时间，第一批国产特斯拉MODEL 3试装车就驶下了生产线，出乎了大多数人的预料。这两天我试驾了它，真香！关于新车我问过身边很多朋友，大家普遍关注的就是：国产后价格、交付时间、国产和进口有哪些不同、续航有没有变化等问题，接下来就一一跟大家讨论。

划重点，国产版Model 3保留了下保险杠两侧可流通的导流槽，不过取消了装饰条位置的LED雾灯，这其实不算所谓国产与进口车的区别，只是正常的不同配置车款差异而已。

值得一提的是，国产Model 3将率先升级到V10系统，相比此前版本拥有了界面优化、更多手机App使用场景，以及对车辆的单踏板驾驶等功能。不过其他车款，相信也会在之后获得升级推送。

在此前的一次升级当中，Model 3全车系普及了“基础版辅助驾驶功能”，包括紧急制动、碰撞预警和盲点监测等，当然，用于支持这些功能的硬件系统包括8个摄像头、12个超声波传感器、增强版前置雷达一应俱全，所以用户可以额外支付5.6万元选择开通“完全自动驾驶能力”，包括自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶等功能。

未来Model 3还将推出的功能包括：识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、召唤（停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到您）等，在通往“自动驾驶”的道路上又迈出一大步。

说回驾驶感受，即便新车的提速能力回落至5.6秒，但这仍然不慢。二分之一的加速踏板足以让这辆整备质量近1.7吨的车子，给驾驶者带来瞬间的眩晕感，对于提速的的响应足够快速、直接。转向手感扎实线性，中低速行驶、高速巡航都给驾驶者足够的操控信心。

它的隔音表现也可圈可点，丢掉了传统燃油车发动机的噪音，Model 3展示出了优势，车内的噪声主要来自于两个A柱对抗气流产生的风噪，不过并不恼人，车内整体保持了不错的静谧氛围。运动型轮胎和悬架系统的搭配比较默契，保证了路感又对碾过沟坎产生的振动吸收化解，不夸张的说，底盘整体的表现“有高级感”。

最后就是，它这套驾驶辅助系统，虽然没有自动辅助变道、自动驶入驶离高速公路等更高阶的功能，但无论是通过右侧挡杆轻松进入辅助驾驶状态，还是在障碍物和车道线识别，以及整体巡航过程的稳定性上，给人的体验都是非常简单顺畅的，能大幅度减轻驾驶者的驾驶疲劳感，实用度很高。

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最后简单说一下，特斯拉上海超级工厂，可以确定的是其将拥有冲压、焊接、喷漆、总装四大完整汽车生产工艺流程，而非网络流传的散件组装，并且电池组也与进口版采用相同工艺及电池管理体系由特斯拉设计和把控。

按照其初期计划，该工厂每周能生产3000辆特斯拉Model 3，目前仍处在试制阶段，但是已经非常接近量产的生产状态。官方强调，国产Model 3预计交付日期为2020年一季度，但是特斯拉正努力实现年底开始生产，当然要在相关审批手续到位的前提下。

简评：

极简的设计、智能设备般的用车体验、不输燃油车的操控感受，这些足以让Model 3找到它的拥趸。并且以当前的电动车市场来看，国产Model 3所在的价位对手并不多，相信它的到来对国内市场也将造成不小的影响。

当然，在普通用户的购车决策中，35.58万元的预算，Model 3也可能会被划归为“那些电动车”，而用户可选的燃油车也是非常广泛，可以有传统豪华品牌、更实用的大尺寸SUV等等。整体来看，Model 3不会适合所有人，但它带来的用户体验绝对让人“耳目一新”。